正時(shí)輪為什么會(huì)發(fā)出響聲

正時(shí)輪發(fā)出響聲，原因多樣，涵蓋潤(rùn)滑、裝配、嚙合等多方面。潤(rùn)滑不良，比如潤(rùn)滑油路堵塞，會(huì)讓齒輪間干摩擦作響；裝配不當(dāng)，像墊片薄、間隙小，或者凸輪正時(shí)齒輪總成歪斜，也會(huì)引發(fā)異常聲音；齒輪嚙合間隙過大或過小，以及加工精度低、齒面剝落等，同樣可能導(dǎo)致正時(shí)輪發(fā)出不同響聲；此外，固定螺栓松動(dòng)、凸輪軸問題等也會(huì)讓正時(shí)輪出現(xiàn)異響。

潤(rùn)滑油路堵塞是常見原因之一。當(dāng)主油道噴嘴孔被堵塞，潤(rùn)滑無法正常供給到正時(shí)輪部位，齒輪之間就失去了良好的潤(rùn)滑介質(zhì)，從而產(chǎn)生干摩擦，這種干摩擦?xí)拐龝r(shí)輪發(fā)出尖銳的金屬摩擦聲。

裝配環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)也不容忽視。墊片過薄使得間隙過小，或者凸輪正時(shí)齒輪總成裝配得不夠規(guī)整、歪斜不平，都會(huì)打破正時(shí)輪正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在這種情況下，各個(gè)部件之間的配合不再精準(zhǔn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)便會(huì)相互碰撞、摩擦，進(jìn)而發(fā)出異常響聲。

齒輪嚙合情況對(duì)正時(shí)輪響聲影響顯著。如果嚙合間隙過大，齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)存在沖擊載荷，齒面相互沖擊，發(fā)出無節(jié)奏的碾壓聲，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更為明顯；若間隙過小，又會(huì)產(chǎn)生類似“呼嘯”的聲音，且音調(diào)會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的變化而改變。

正時(shí)輪加工精度不達(dá)標(biāo)同樣會(huì)引發(fā)問題。當(dāng)齒面存在毛刺、剝落等情況，齒輪在相互嚙合時(shí)，接觸不良，就會(huì)發(fā)出“咳啦、咳啦”的碾擊聲。另外，固定螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致正時(shí)齒輪軸向移動(dòng)，或者凸輪軸出現(xiàn)彎曲、變形、松動(dòng)等狀況，破壞了正時(shí)齒輪副的平行度，也會(huì)讓正時(shí)輪發(fā)出“咯啦、咯啦”的異常聲音。

總之，正時(shí)輪發(fā)出響聲是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，在日常保養(yǎng)和駕駛中多加留意，一旦察覺異常，便能及時(shí)處理，保障車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）