發動機氣門有響聲是怎么回事?

發動機氣門有響聲，原因多樣，涵蓋氣門間隙、彈簧、導管、凸輪軸、搖臂及潤滑等方面。氣門間隙不當，過大或過小都會產生異響；氣門彈簧故障，會使氣門關閉出現異常聲音；氣門導管磨損，導致氣門桿運動時晃動產生異響；凸輪軸及搖臂磨損，影響氣門正常工作致異響；潤滑不良，氣門機構摩擦增加產生異響。這些因素都可能引發氣門響聲，影響駕駛體驗與發動機性能。

具體而言，氣門間隙過大時，隨著時間推移，氣門和搖臂間的緩沖減小，在氣門關閉時便會產生撞擊響聲。而且發動機怠速時，氣門間隙過大導致氣門會發出有節奏的“噠、噠”聲響，轉速增高，聲響也隨之增大，中速以上時，聲響就變得模糊嘈雜。

氣門彈簧若是出現故障，比如疲勞、斷裂或彈力不足，失去張力氣門無法完全關閉，也會出現異常聲音。而氣門導管長時間使用后磨損，會讓氣門桿運動時出現晃動，從而產生異響。凸輪軸及搖臂的磨損，會干擾氣門的正常工作流程，進而引發異響。

潤滑不良也是不可忽視的因素，缺乏足夠的潤滑，氣門機構之間的摩擦會顯著增加，同樣會產生令人煩惱的響聲。此外，液壓挺柱產生間隙或磨損嚴重、曲軸箱油面過高或過低、挺柱臟污、氣門彈簧座磨損起槽、氣門桿與導管磨損、機油過稀、機油壓力異常等，都可能是氣門有響聲的“幕后推手”。

發動機氣門有響聲并非小事，它不僅影響駕駛的舒適性，還可能暗示著發動機內部存在問題。若氣門響問題較為明顯和嚴重，建議及時到專修店進行實地檢修和調整。定期的檢查和維護是預防和解決此類問題的關鍵，能確保發動機始終處于良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）