國(guó)5國(guó)6的車有什么區(qū)別

國(guó)5和國(guó)6的車在排放標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)布時(shí)間、發(fā)布部門、排放要求、標(biāo)識(shí)、售價(jià)等方面均有區(qū)別，總體來(lái)說(shuō)國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)于2018年由環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布，比2013年環(huán)保部發(fā)布的國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)晚。在排放要求上，國(guó)6采用燃料中性原則且限值更嚴(yán)格，還降低了一氧化碳等排放量。此外，國(guó)6車標(biāo)識(shí)為Ⅵ，售價(jià)和保養(yǎng)成本更高，這些差異反映了環(huán)保要求的提升 。

從控制水平來(lái)看，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)，主要目的是對(duì)汽車排氣污染進(jìn)行一定程度的管控；而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是為了更有力地防治發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染，其在控制的精細(xì)度和嚴(yán)格程度上遠(yuǎn)超國(guó)五。這意味著國(guó)六車在減少污染物排放上有更高的要求。

排放量的具體數(shù)值差異顯著。國(guó)5車的一氧化碳排放量每公里可達(dá)1000mg，而國(guó)6車的一氧化碳排放量降低到每公里700mg 。同時(shí)，國(guó)5車的硫含量指標(biāo)限值為10ppm，錳含量指標(biāo)限值為每升2mg；國(guó)6車的硫含量指標(biāo)限值降至5ppm，錳含量指標(biāo)限值為每升1mg。這些數(shù)值的變化，直觀地體現(xiàn)了國(guó)六在環(huán)保方面的進(jìn)步。

在實(shí)際購(gòu)車時(shí)，國(guó)六車輛因改裝、檢測(cè)等成本增加，售價(jià)普遍高于國(guó)五車輛。而且由于國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更為復(fù)雜，其維護(hù)保養(yǎng)成本也相應(yīng)提高。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)六車能更好地適應(yīng)未來(lái)越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保政策。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，國(guó)5和國(guó)6的車區(qū)別明顯，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在多方面的升級(jí)，不僅是環(huán)保需求推動(dòng)的結(jié)果，也促使汽車行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)革新。雖然國(guó)六車在購(gòu)買和保養(yǎng)上成本更高，但它對(duì)環(huán)境的友好程度和對(duì)未來(lái)政策的適應(yīng)性，使其具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，代表著汽車行業(yè)在環(huán)保道路上堅(jiān)定前行的方向 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）