國(guó)六排放來(lái)了平行進(jìn)口車怎么辦

國(guó)六排放實(shí)施后，不同版本的平行進(jìn)口車有不同應(yīng)對(duì)方式，美規(guī)和加規(guī)車基本不受影響，歐規(guī)、墨水版和中東版則面臨挑戰(zhàn)。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)六A和國(guó)六B，其中后者更為嚴(yán)格。而平行進(jìn)口車版本眾多，美規(guī)和加規(guī)原本的排放標(biāo)準(zhǔn)就高于國(guó)六，所以符合要求；但歐規(guī)、墨水版和中東版的排放限值標(biāo)準(zhǔn)不如國(guó)六嚴(yán)格，達(dá)標(biāo)存在困難。

具體來(lái)看，美規(guī)和加規(guī)車得益于其原產(chǎn)國(guó)較為嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)六排放政策推行后，能夠順利進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，繼續(xù)憑借自身獨(dú)特的車型、配置以及價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引眾多消費(fèi)者的目光。它們就像是做好充分準(zhǔn)備的考生，輕松應(yīng)對(duì)這場(chǎng)排放政策的大考。

然而，歐規(guī)、墨水版和中東版平行進(jìn)口車的處境就有些艱難了。由于本身排放限值標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)國(guó)六要求，想要進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，需要進(jìn)行一系列復(fù)雜的改造與升級(jí)。這不僅意味著貿(mào)易商要投入更多的資金和時(shí)間成本，而且最終能否成功達(dá)標(biāo)也存在不確定性。這些版本的車仿佛陷入迷霧之中，努力尋找著突破困境的方向。

值得一提的是，國(guó)六排放政策推行過(guò)程中，還有一些待解決的問(wèn)題。比如7月1號(hào)以后生產(chǎn)的車上市標(biāo)準(zhǔn)、新報(bào)關(guān)車的環(huán)保檢測(cè)等。而滿足“國(guó)五”的平行進(jìn)口車型在部分地區(qū)還有一年銷售時(shí)間，這在一定程度上為市場(chǎng)提供了緩沖期。

總之，國(guó)六排放政策的實(shí)施，對(duì)于平行進(jìn)口車市場(chǎng)而言，是一次巨大的挑戰(zhàn)與變革。美規(guī)和加規(guī)車擁有先天優(yōu)勢(shì)，而其他版本則需努力追趕。市場(chǎng)在政策的引導(dǎo)下，正逐漸走向更加環(huán)保、規(guī)范的方向，平行進(jìn)口車市場(chǎng)也將在調(diào)整中實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展與平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）