翻斗拖掛車是什么？

翻斗拖掛車即自卸式半掛車，是載貨部位設(shè)有自動(dòng)傾卸裝置的半掛車。它專為運(yùn)輸煤炭、礦石等散裝零散貨物而生，通過(guò)側(cè)翻和后翻自卸方式，極大提升了裝卸運(yùn)輸效率。其車架和車廂縱梁用優(yōu)質(zhì)錳板焊接，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)。先進(jìn)設(shè)備加工主要部件，保證了精確裝配。在運(yùn)輸領(lǐng)域，憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)與性能，發(fā)揮著重要作用 。

翻斗拖掛車的貨箱有簸箕和矩形兩種樣式，無(wú)論哪一種，都具備良好的剛度和韌性以及出色的承載能力，在運(yùn)輸大量貨物時(shí)，也不會(huì)發(fā)生永久變形，能很好地勝任石子、土方等各類散裝貨物的運(yùn)輸工作。

它在卸貨環(huán)節(jié)展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，車廂卸料時(shí)可自動(dòng)傾翻。其原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)，驅(qū)使舉升機(jī)構(gòu)完成傾斜卸貨動(dòng)作，卸貨結(jié)束后又能自動(dòng)復(fù)位。其中，骨架式高箱側(cè)翻自卸車應(yīng)用較為廣泛，它的“骨架”由縱梁、橫梁和前后端梁焊接成車架，還能用于安裝集裝箱，不過(guò)車身結(jié)構(gòu)本身不包含集裝箱。

值得一提的是，根據(jù)GB1589規(guī)定，骨架半掛車長(zhǎng)度限值為13.95米，相比廂式半掛車多了20cm，這無(wú)疑增加了貨箱容積，能裝載更多貨物。側(cè)翻式自卸車有著對(duì)舉升頂桿高度要求小、橫向穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)，液壓頂呈一字型平均分布在車架一側(cè)。但它對(duì)卸貨場(chǎng)地要求較高，卸貨時(shí)可能出現(xiàn)埋胎或卸料不干凈的情況。所以在卸料時(shí)，需要選擇平坦堅(jiān)固場(chǎng)地，將卸貨部位護(hù)欄改裝成擋板，頂桿不要一次性全部升起，過(guò)程中還要多觀察，車頭與車廂保持一定角度（一般不超過(guò)45° ）。而且，由于其工作特性，翻斗拖掛車對(duì)車輛底盤穩(wěn)定性要求也更高。

總之，翻斗拖掛車以其堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)、高效的裝卸方式和獨(dú)特的卸貨功能，在散裝貨物運(yùn)輸領(lǐng)域占據(jù)著重要地位，為物流運(yùn)輸行業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)貢獻(xiàn)著力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）