汽車散熱風(fēng)扇是吹風(fēng)還是吸風(fēng)

汽車散熱風(fēng)扇是吹風(fēng)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型風(fēng)扇對(duì)著發(fā)動(dòng)機(jī)吹風(fēng)，后置發(fā)動(dòng)機(jī)車型風(fēng)扇對(duì)著水箱吹風(fēng)。汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中，高溫冷卻液在水箱中散發(fā)部分熱量，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使冷卻液溫度升高，水箱散熱能力受限。此時(shí)，散熱風(fēng)扇通過強(qiáng)制空氣流動(dòng)來加快水箱散熱。無論是哪種發(fā)動(dòng)機(jī)布局，吹風(fēng)的設(shè)計(jì)都能更有效地將熱量散發(fā)出去，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行 。

在常見的前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局中，絕大多數(shù)乘用車和貨車都采用這種設(shè)計(jì)。風(fēng)扇對(duì)著發(fā)動(dòng)機(jī)吹風(fēng)，能夠直接作用于發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)主要的熱源。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，通過冷卻液吸收并傳遞到水箱。然而，僅靠水箱自然散熱遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，風(fēng)扇的吹風(fēng)就像是一陣強(qiáng)勁的“清風(fēng)”，迅速帶走發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的熱量，讓冷卻液能夠更高效地冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，維持其工作溫度在合理范圍內(nèi)。

對(duì)于后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，例如部分工程車輛像裝載機(jī)，散熱風(fēng)扇則是對(duì)著水箱吹風(fēng)。水箱作為冷卻液散熱的關(guān)鍵部件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)使得冷卻液溫度升高后，水箱需要將熱量散發(fā)到空氣中。風(fēng)扇對(duì)著水箱吹風(fēng)，形成強(qiáng)制對(duì)流，加快了熱量從水箱向周圍空氣的傳遞速度，就好比給水箱散熱安裝了一個(gè)“加速器”，確保冷卻液始終保持較好的冷卻性能，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，汽車散熱風(fēng)扇無論是對(duì)著發(fā)動(dòng)機(jī)吹風(fēng)還是對(duì)著水箱吹風(fēng)，都是基于不同發(fā)動(dòng)機(jī)布局的科學(xué)設(shè)計(jì)。這種吹風(fēng)的方式能夠借助強(qiáng)制空氣流動(dòng)，大大提升散熱效率，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持穩(wěn)定的工作溫度，保障汽車的動(dòng)力性能和可靠性，讓汽車能夠安心地馳騁在路上 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）