氣缸體有哪些排列形式

氣缸體常見的排列形式有 L 型直列、V 型排列、W 型排列、H 型排列和 VR 型排列。L 型直列所有氣缸呈一字排開，結構簡單成本低，小排量發動機常用；V 型將氣缸分成兩組，夾角布置讓發動機更緊湊，多應用于轎車；W 型由兩個小 V 形組成大 V 形，能提升功率輸出；H 型氣缸夾角 180 度，有低振動等優勢；VR 型夾角 15 度，可減小發動機體積。不同排列各有優勢，應用場景有別 。

L型直列的氣缸體，因其所有氣缸按同一角度并排成一個平面，僅使用一個氣缸蓋，使得缸體、缸蓋和曲軸結構都相對簡單，這不僅降低了制造成本，而且在低速時能夠展現出良好的扭矩特性，燃料消耗也相對較少。同時，這種排列形式尺寸緊湊，所以在小排量發動機中應用極為廣泛。值得一提的是，直列6缸發動機的動平衡較好，運轉時產生的振動相對較小。

V型排列的氣缸體，是把所有氣缸巧妙地分成兩組，相鄰氣缸以一定夾角布置在一起，從側面看呈現出獨特的V字形。這種排列方式最大的優勢在于，它能讓發動機的長度和高度尺寸顯著減小，使得發動機整體更加緊湊，在有限的發動機艙空間內布置起來更加方便。也正因如此，V型排列的發動機廣泛應用于大多數轎車和輕型卡車之中，在提升發動機性能的同時，還增強了車輛整體的空間利用效率。

W型排列的氣缸體，可以看作是V型排列的“進階版”，由兩個小V形組成一個大V形，并且兩組V型發動機共用一根曲軸。這種獨特的結構設計，在不顯著改變發動機整體尺寸的前提下，大幅提高了功率輸出，特別適合那些對動力有較高要求的大排量發動機，為車輛提供更為強勁的動力支持。

H型排列的氣缸體，其氣缸夾角達到了180度，這種特殊的設計帶來了諸多優勢。它能有效提高發動機的緊湊性，讓發動機布局更為合理。同時，具有低振動、低重心、低高度以及低功率損耗等特點，使得車輛在行駛過程中更加平穩，動力傳輸更加高效，所以常用于一些追求高性能的發動機中。

VR型排列的氣缸體，氣缸夾角為15度，這種較小的夾角使得發動機的體積進一步減小，重量也有所降低。與此同時，還能在一定程度上提高發動機的功率輸出，在小型車和摩托車的發動機中經常能看到它的身影，為這些車型在有限的空間內實現更好的動力性能提供了可能。

綜上所述，這幾種氣缸體排列形式都有其獨特的設計理念和性能優勢。L型直列的簡單實用、V型的緊湊高效、W型的大功率輸出、H型的平穩高性能以及VR型的小巧高功率，分別適應了不同類型車輛在動力、空間、成本等多方面的需求。汽車制造商在設計發動機時，會根據車輛的定位和目標用戶的需求，精心挑選合適的氣缸體排列形式，以打造出性能卓越、符合市場需求的汽車產品 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）