日產GTR的發動機有多少缸

日產GTR搭載的是6缸發動機。從早期部分車型的直列6缸，到如今廣泛應用的V6 3.8升雙渦輪增壓發動機，日產GTR發動機缸數歷經演變，卻始終保持著高性能水準。專為GTR量身定制的VR38DETT引擎，手工打造，配備日本IHI公司的雙渦輪增壓單元，不僅為車輛帶來澎湃動力，在燃油經濟性與穩定性方面也有著出色表現。

早期的尼桑GTR，不同代車型在發動機缸數的選擇上有所不同。一代車型配備的是1989CC直列式6缸引擎，在那個時代，這樣的配置為車輛奠定了良好的動力基礎。而二、三、四、五代車型，則統一采用RB26DETT 2568cc twinturbo直列6缸引擎，這一系列車型憑借這款發動機，在車迷心中留下了深刻的印象，也展現出了直列6缸發動機在性能調校上的巨大潛力。

發展到六代車型（GT - R R35），引擎形式轉變為V6。如今廣泛應用的3.8升雙渦輪增壓V6發動機——VR38DETT引擎閃亮登場。這具引擎配置了來自日本IHI公司的雙渦輪增壓單元，雙渦輪增壓器分別負責動力輸出，猶如為發動機注入了強大的助推器，極大地增強了其動力性能。在日產位于橫濱的工廠中，每一臺VR38DETT引擎都是采用手工方式精細打造。這種匠心獨運的制造方式，確保了每一個發動機都有著卓越的品質，如同一件精心雕琢的藝術品。

這臺六缸發動機的實力不容小覷，它最大輸出扭矩可達588牛米，最大功率可達408千瓦。強大的扭矩和功率輸出，讓日產GTR在賽道和公路上都能風馳電掣，為駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗。并且，與之匹配的是一款6擋雙離合變速箱，還支持手動模式切換，進一步提升了駕駛的趣味性和操控性。同時，它在燃油經濟性與穩定性方面也有著出色表現，并非一味地追求強大動力而忽視其他方面，而是在各方面做到了較好的平衡。

總之，日產GTR發動機缸數雖然歷經從直列6缸到V6的演變，但始終圍繞著高性能、高品質的理念打造。如今的V6 3.8升雙渦輪增壓發動機，更是集動力、燃油經濟性和穩定性于一身，讓日產GTR在跑車領域始終占據著一席之地，成為眾多車迷心中的夢想之車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）