星途TX四驅(qū)動(dòng)力分配是如何的

星途TX的四驅(qū)動(dòng)力分配表現(xiàn)出色。日常狀態(tài)下，其適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)按照前后95:5的比例分配動(dòng)力，主要以前輪驅(qū)動(dòng)為主。而當(dāng)搭載的博格華納第五代瀚德四驅(qū)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到前輪打滑時(shí)，僅需100毫秒就能壓緊離合器，實(shí)現(xiàn)前后最大50:50的動(dòng)力分配。此外，它還采用智能四驅(qū)技術(shù)，能根據(jù)路況快速自動(dòng)調(diào)整前后軸扭矩分配，在復(fù)雜路況下展現(xiàn)強(qiáng)大的通過(guò)性。

具體來(lái)說(shuō)，星途TX所采用的博格華納NexTrac智能四驅(qū)技術(shù)，響應(yīng)時(shí)間僅需0.07秒并在60毫秒內(nèi)就能快速做出反應(yīng)。在公路正常使用場(chǎng)景中，動(dòng)力輸出的95%以上都集中在前軸，后軸僅獲得5%的動(dòng)力，這種分配方式有助于保證車輛在常規(guī)路況下的燃油經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定駕駛體驗(yàn)。然而，一旦車輛行駛至復(fù)雜路況，如非鋪裝路面、濕滑路面或者泥濘路段時(shí)，后軸最多可獲得50%的動(dòng)力 ，這讓車輛能夠更好地應(yīng)對(duì)這些惡劣條件，增強(qiáng)了車輛的通過(guò)性與脫困能力。

值得一提的是，星途TX的電子限滑功能也十分強(qiáng)大。在面對(duì)一些極端情況，例如轉(zhuǎn)速過(guò)大時(shí)，電子限滑能夠發(fā)揮作用，助力車輛順利脫困、完成調(diào)頭動(dòng)作。在專業(yè)的三滑輪組測(cè)試中，其出色的限滑能力更是展露無(wú)遺，僅約12秒鐘，有附著力的車輪就能憑借動(dòng)力將車輛帶離困境。

此外，四驅(qū)車型與兩驅(qū)車型的動(dòng)力系統(tǒng)保持一致，均采用1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)145kW，最大扭矩為290Nm，為車輛提供了充沛的動(dòng)力基礎(chǔ)。而7速雙離合變速箱采用濕式潤(rùn)滑冷卻的方式，起步平順度高，換擋過(guò)程也較為平順，特別是在SPORT模式下，響應(yīng)度更為迅捷，進(jìn)一步提升了駕駛樂(lè)趣。

總之，星途TX在四驅(qū)動(dòng)力分配方面，無(wú)論是日常狀態(tài)下的動(dòng)力分配策略，還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)的快速調(diào)整機(jī)制，亦或是其強(qiáng)大的限滑能力，都展現(xiàn)出了較高的技術(shù)水準(zhǔn)和卓越的性能表現(xiàn)。搭配上動(dòng)力充沛且換擋平順的動(dòng)力系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)了更為全面和優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是城市通勤還是偶爾的戶外探索，它都能輕松勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）