發(fā)動機(jī)缺缸的原因是什么

發(fā)動機(jī)缺缸的原因主要源于點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)故障，以及活塞環(huán)密封失效等。點(diǎn)火系統(tǒng)故障可能是分電器蓋觸點(diǎn)燒蝕、點(diǎn)火線圈故障、缸線損耗等，會影響火花塞點(diǎn)火；燃油噴射系統(tǒng)問題如噴油嘴積碳、濾網(wǎng)堵塞等，導(dǎo)致噴油異常；活塞環(huán)密封失效則影響缸內(nèi)壓力和燃燒做功。這些因素都會使氣缸無法正常工作，引發(fā)發(fā)動機(jī)缺缸 。

先來說說點(diǎn)火系統(tǒng)方面。分電器蓋的觸點(diǎn)一旦遭到嚴(yán)重腐蝕，就如同道路被阻斷，電流傳輸不暢，極易產(chǎn)生跳火跨接現(xiàn)象，這種情況大多發(fā)生在蓋上對應(yīng)的柱頭之間。這時候，發(fā)動機(jī)的怠速就像調(diào)皮的孩子，變得極不穩(wěn)定，忽高忽低，動力也會如泄了氣的皮球，顯著下降。

而點(diǎn)火線圈倘若出現(xiàn)故障，那影響可就大了。它不僅可能致使分電器蓋嚴(yán)重?zé)g，還會讓發(fā)動機(jī)瞬間失去動力，甚至像突然斷電一樣瞬間熄火。這就好比汽車的動力心臟遭受了重創(chuàng)，無法正常為車輛的前行提供“能量”。

缸線作為連接火花塞和點(diǎn)火線圈的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)損耗，就如同橋梁出現(xiàn)了裂縫，氣缸的正常工作必然受到影響。檢查缸線是否正常工作倒也不難，簡單地拔除分缸線，用火花塞連接，啟動車輛，觀察火花塞的狀況，便能大致判斷缸線是否存在問題。

再看看燃油噴射系統(tǒng)。噴油嘴就像一個精準(zhǔn)的“噴油指揮官”，但當(dāng)它積碳或者濾網(wǎng)堵塞時，噴油的節(jié)奏就被打亂了。噴油嘴積碳過多，就如同人患上了呼吸道疾病，呼吸不暢，噴油變得不準(zhǔn)確，噴霧霧化效果也差，導(dǎo)致燃油不能充分與空氣混合，影響燃燒效果。而噴油嘴濾網(wǎng)堵塞，就像水管被堵住了一樣，燃油無法順暢噴出，自然會讓氣缸無法正常工作。

活塞環(huán)密封失效也是發(fā)動機(jī)缺缸的一個重要原因。活塞環(huán)就像是氣缸的“密封衛(wèi)士”，一旦它的密封性能失效，就如同房子的門窗關(guān)不嚴(yán)實(shí)，缸內(nèi)的壓力無法穩(wěn)定保持，燃燒做功的效率也會大打折扣，使得氣缸不能全力發(fā)揮作用，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺缸。

此外，火花塞跳位不在正常間隙內(nèi)、火花塞不跳位、火花塞積碳過多等情況，也會影響點(diǎn)火效果。火花塞積碳過多時，相當(dāng)于火花塞電極之間并聯(lián)了分流電阻，造成火花塞漏電，火跳太弱，嚴(yán)重時火花塞直接罷工不能工作。并且，如果所有缸都存在某種程度缺火，可能是火花塞全部老化、汽油質(zhì)量問題或積碳過多。

總之，發(fā)動機(jī)缺缸是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，燃油噴射系統(tǒng)的問題，還是活塞環(huán)密封失效等情況，都會干擾發(fā)動機(jī)氣缸的正常工作，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的整體性能，所以日常使用中我們要格外關(guān)注這些方面，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，保障發(fā)動機(jī)的健康運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）