選擇modely的輪轂應(yīng)該選19寸還是20寸

選擇 Model Y 的輪轂，19 寸和 20 寸各有千秋，需依個(gè)人需求而定。若注重外觀與操控，對(duì)成本不太敏感，20 寸是好選擇；若看重續(xù)航、舒適性和成本，19 寸更為適宜。20 寸輪轂?zāi)芨谜宫F(xiàn)車輛外觀，抓地力與操控性強(qiáng)，可適配懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但胎噪大、成本高。19 寸雖外觀相對(duì)低調(diào)，卻勝在續(xù)航有優(yōu)勢(shì)，舒適性佳且后期成本低。

從外觀層面來看，20寸輪轂簡(jiǎn)直是為Model Y的“顏值”量身打造。其10輻條全熏黑造型，賦予車輛一種運(yùn)動(dòng)且霸氣的特質(zhì)，讓Model Y在街頭巷尾瞬間成為焦點(diǎn)，無論是行駛還是靜止，都散發(fā)出獨(dú)特魅力。相比之下，19寸輪轂的7輻條拼色造型就顯得相對(duì)低調(diào)，不過好在市面上有多種輪轂蓋可供更換，車主可以通過一些小改裝來提升其美觀度，例如使用鍍鉻蓋子或者進(jìn)行噴漆處理，也能讓19寸輪轂展現(xiàn)出別樣風(fēng)格。

性能方面，20寸輪轂有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。它標(biāo)配米其林Pilot Sport EV輪胎，抓地力相當(dāng)出色，無論是應(yīng)對(duì)濕滑路面還是緊急制動(dòng)，都能表現(xiàn)得游刃有余。較大的輪轂尺寸能更好地支持車輛動(dòng)力性能，使加速更快、操控更靈活，并且能更好地適應(yīng)車輛的懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升車輛行駛穩(wěn)定性和操控性，非常適合那些喜歡激烈駕駛，追求速度與激情的車主。而19寸輪轂雖然抓地力稍弱，但也配備了主打運(yùn)動(dòng)性的韓泰萬途仕Ventus S1 evo輪胎，其抓地力、側(cè)壁支撐以及路感反饋也不錯(cuò)，對(duì)于日常駕駛來說完全夠用。

續(xù)航上，二者存在一定差異。以標(biāo)準(zhǔn)版后驅(qū)Model Y為例，19寸輪轂官方CLTC工況續(xù)航554公里，20寸為532公里，在真實(shí)路況下滿電表顯相差約20公里，19寸比20寸多跑4% - 5%的真實(shí)續(xù)航。這是因?yàn)?9寸輪轂更輕，行駛阻力小，在一定程度上有助于提高續(xù)航能力。

舒適性方面，19寸輪轂表現(xiàn)更優(yōu)。由于其輪胎胎壁厚，對(duì)路面不平的過濾效果更好，能有效減少顛簸感，為車內(nèi)人員提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。20寸輪轂雖然靜音表現(xiàn)不錯(cuò)，但胎壁硬，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，在經(jīng)過一些不平整路面時(shí)，震動(dòng)和噪音相對(duì)較大。

后期成本也是需要考慮的因素。20寸輪轂不僅輪胎單條價(jià)格高達(dá)2140元，而且由于其尺寸較大、造型復(fù)雜，在日常使用中更容易受損，維修和更換成本都不低。19寸輪轂標(biāo)配的固特異和倍耐力輪胎每條1252元，價(jià)格相對(duì)親民，換胎周期和成本都更低。

綜上所述，Model Y的19寸和20寸輪轂在外觀、性能、續(xù)航、舒適性以及后期成本等方面各有特點(diǎn)。如果你是一個(gè)追求極致外觀和卓越操控，對(duì)成本和舒適性不太在意的“性能控”，那么20寸輪轂無疑是你的最佳選擇；而如果你更注重日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及后期較低的使用成本，19寸輪轂則能更好地滿足你的需求。總之，做出選擇時(shí)，一定要結(jié)合自身實(shí)際情況與駕駛習(xí)慣，這樣才能選出最適合自己的輪轂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）