標致408為什么會燒機油

標致408燒機油，可能是機油通過活塞與氣缸間、曲軸箱通風裝置等竄入燃燒室，也可能是潤滑方式不當，或者氣門油封滲漏所致。活塞、氣缸、曲軸箱通風裝置的狀況會影響機油是否異常進入燃燒室；潤滑方式不當，致使氣缸壁、活塞環和活塞配合異常，也會讓機油竄入；而氣門油封一旦滲漏，機油便會由此漏到燃燒室燃燒。具體原因還需檢查發動機相關部件來確定 。

首先，我們來深入分析一下機油竄入燃燒室這個原因。活塞和氣缸之間存在著一定的間隙，正常情況下，這個間隙的大小是經過精確設計和調校的，能保證機油起到良好的潤滑作用，同時又不會大量進入燃燒室參與燃燒。然而，當活塞和氣缸出現磨損，間隙增大時，機油就有了可乘之機，會順著這些增大的縫隙竄入燃燒室，從而導致燒機油的現象出現。

曲軸箱通風裝置也起著關鍵作用。它的主要功能是將曲軸箱內的氣體排出，防止壓力過高。但如果這個裝置出現故障，比如通風管道堵塞或者閥門損壞，曲軸箱內的壓力就會失衡，機油蒸汽可能會被迫通過其他途徑進入燃燒室，進而造成燒機油的問題。

其次，潤滑方式不當也是一個重要因素。發動機的正常運轉離不開良好的潤滑系統，氣缸壁、活塞環和活塞之間需要恰當的配合與潤滑。如果潤滑系統出現故障，例如機油泵工作異常，不能提供足夠的機油壓力，或者機油濾清器堵塞，導致機油無法順暢地到達需要潤滑的部位，那么氣缸壁、活塞環和活塞之間的配合就會受到影響。在這種情況下，它們之間的摩擦會增大，磨損加劇，使得機油更容易竄入燃燒室，最終引發燒機油的故障。

最后，氣門油封滲漏同樣不可忽視。氣門油封就像是一道關卡，阻止機油進入燃燒室。一旦氣門油封老化、變硬或者損壞，這道關卡就失去了作用，機油就會從氣門油封處滲漏到燃燒室中，隨著混合氣一起燃燒，造成燒機油的現象。

總之，標致408燒機油是由多種原因造成的。活塞與氣缸、曲軸箱通風裝置、潤滑方式以及氣門油封等方面的問題，都可能導致這一現象的發生。在遇到燒機油問題時，及時對發動機進行全面檢查，準確找出問題所在并加以解決，才能讓車輛恢復正常的性能，保證行車安全和駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）