寶馬七系后兩個(gè)減震器為什么會(huì)趴掉

寶馬七系后兩個(gè)減震器趴掉，主要原因包括減震器漏氣、打氣泵故障、分配閥問(wèn)題等。減震器使用時(shí)間久了，皮囊破損或密封件老化會(huì)致使氣體泄漏，車(chē)輛停放一夜后減震器便可能下塌；打氣泵若出現(xiàn)問(wèn)題，啟動(dòng)車(chē)輛后減震器難以恢復(fù)正常；分配閥有故障時(shí)，通過(guò)對(duì)換其幾條管子并啟動(dòng)車(chē)輛，能根據(jù)前后部減震器的反應(yīng)來(lái)判斷。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)減震器漏氣這一原因。減震器作為車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，長(zhǎng)期處于復(fù)雜的工作環(huán)境中。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，其內(nèi)部的皮囊和密封件會(huì)逐漸承受不住壓力和摩擦。皮囊破裂就如同氣球破了個(gè)洞，氣體自然會(huì)泄漏出去；而密封件老化，就好比門(mén)窗的密封條失去了彈性，無(wú)法再起到良好的密封作用，氣體也會(huì)慢慢逸出。一旦氣體泄漏，減震器的支撐力就會(huì)下降，經(jīng)過(guò)一夜的停放，車(chē)輛后減震器便會(huì)出現(xiàn)趴掉的現(xiàn)象。而且，減震器漏氣若不及時(shí)維修，持續(xù)的異常工作狀態(tài)會(huì)增加打氣泵的負(fù)擔(dān)，很可能導(dǎo)致打氣泵過(guò)早損壞，進(jìn)一步影響整個(gè)車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)。

再談?wù)劥驓獗霉收稀４驓獗迷谲?chē)輛懸掛系統(tǒng)中扮演著為減震器提供氣體壓力的重要角色。當(dāng)它出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就無(wú)法正常為減震器充氣，減震器也就難以恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)。我們可以通過(guò)簡(jiǎn)單的操作來(lái)初步判斷打氣泵是否損壞。在啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，仔細(xì)觀察后減震器的狀態(tài)，如果減震器沒(méi)有如往常一樣恢復(fù)正常的高度，那么打氣泵出現(xiàn)故障的可能性就比較大。打氣泵故障的原因可能多種多樣，比如內(nèi)部機(jī)械部件的磨損、電路故障等，這都需要專(zhuān)業(yè)的維修人員進(jìn)行深入檢查和維修。

最后講講分配閥問(wèn)題。分配閥負(fù)責(zé)合理分配氣體到各個(gè)減震器，確保車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定。當(dāng)分配閥出現(xiàn)故障時(shí)，氣體的分配就會(huì)出現(xiàn)紊亂。通過(guò)將分配閥的幾條管子前后對(duì)換，然后啟動(dòng)車(chē)輛，我們可以根據(jù)前后部減震器的不同反應(yīng)來(lái)判斷故障所在。如果后部減震器恢復(fù)正常，而前部減震器仍然塌陷，這就表明分配閥存在問(wèn)題，可能是其內(nèi)部的閥芯卡住或者其他部件損壞，導(dǎo)致氣體無(wú)法正確分配到前部減震器；若前后部減震器都無(wú)法恢復(fù)正常，那么問(wèn)題很可能出在減震器本身，需要對(duì)減震器進(jìn)行更詳細(xì)的檢查。

總之，寶馬七系后兩個(gè)減震器趴掉是由多種原因造成的。無(wú)論是減震器漏氣、打氣泵故障還是分配閥問(wèn)題，都需要我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行專(zhuān)業(yè)維修，以確保車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保障行車(chē)的安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）