點火線圈為什么會擊穿呢

點火線圈會擊穿，原因包含長時間電流熱效應(yīng)、發(fā)動機過熱、火花塞電極間隙問題以及高壓線路斷路等多種因素。發(fā)動機不工作時若點火開關(guān)長時未關(guān)，電流熱效應(yīng)會破壞線圈絕緣；發(fā)動機過熱會烤化絕緣膠致絕緣失效；火花塞電極間隙過大增加負(fù)荷，易使高壓線圈擊穿；高壓線斷路讓高壓電無處可去，也會擊穿高壓線圈。這些因素都可能讓點火線圈出現(xiàn)擊穿故障 。

除了上述這些常見因素外，還有其他一些情況也可能導(dǎo)致點火線圈被擊穿。絕緣層的狀況對點火線圈能否正常工作至關(guān)重要，當(dāng)絕緣層老化或者受到損傷時，電流就可能出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，久而久之，便會造成點火線圈被擊穿。

開關(guān)三極管一旦損壞，電流將會失去控制，原本穩(wěn)定的電流環(huán)境被打破，在這種失控的電流沖擊下，點火線圈很容易就會被擊穿。

火花塞間隙大小對點火線圈的影響也不容忽視。若火花塞間隙設(shè)置得過大，主線圈需要承受更大的負(fù)荷，在持續(xù)的高負(fù)荷運轉(zhuǎn)下，發(fā)熱情況加劇，絕緣層老化速度加快，這無疑大大增加了點火線圈被擊穿的風(fēng)險；而當(dāng)火花塞間隙過小時，次線圈的放電電流會增大，產(chǎn)生的熱量也隨之增多，絕緣層同樣會快速老化，進(jìn)而導(dǎo)致點火線圈容易被擊穿。

另外，組裝的點火線圈如果質(zhì)量較差，也存在較大的被擊穿隱患。比如其使用的絕緣材料耐久性不佳，無法長時間抵御電流和熱量的侵襲，而且線圈內(nèi)阻過大，容易產(chǎn)生過多熱量，這些都使得點火線圈更容易被擊穿。

外界環(huán)境溫度過高，也可能會對點火線圈產(chǎn)生不良影響，導(dǎo)致其過熱，進(jìn)而引發(fā)擊穿問題。而且點火線圈接線不當(dāng)或者出現(xiàn)接線錯誤，會造成附加電阻無法正常發(fā)揮作用，在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，線圈溫度就會異常升高，長期處于這種異常溫度環(huán)境下，點火線圈也容易被擊穿。

當(dāng)發(fā)電機調(diào)節(jié)電壓過高時，初級電流會過大，輸出電壓增高，這會引起線圈發(fā)熱，對點火線圈的絕緣層造成損害，增加擊穿的可能性。此外，如果點火線圈與發(fā)動機不匹配，兩者在工作過程中無法良好協(xié)同，也可能導(dǎo)致點火線圈因承受不合理的負(fù)荷而被擊穿。

總之，點火線圈被擊穿是多種不利因素共同作用的結(jié)果。從日常使用中的操作習(xí)慣，到車輛部件的工作狀態(tài)、火花塞間隙設(shè)置，再到外界環(huán)境因素以及點火線圈自身質(zhì)量等，每一個環(huán)節(jié)都可能影響到點火線圈的穩(wěn)定性和可靠性。我們只有充分了解這些因素，才能更好地預(yù)防和應(yīng)對點火線圈的擊穿故障，保障車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）