電動汽車開空調會增加耗電量嗎

電動汽車開空調會增加耗電量。電動汽車的制冷依賴電動壓縮機，制熱可能借助PTC加熱器，這些運作都要消耗電池電量。而且，空調對行駛里程的影響受行駛工況、環境溫濕度及光照強度等多種因素左右。不過，相比傳統汽油車，電動汽車使用空調也有優勢，其電池組分別對空調和動力系統供電，不會增加電動機負擔 。

具體來說，制冷時電動壓縮機的持續運轉需要電能的不斷供應，這無疑會加大電池電量的消耗。而制熱時，PTC加熱器在工作過程中同樣要從電池獲取能量，從而導致電量的流失。

多種復雜因素相互交織，共同影響著空調對行駛里程的作用程度。比如在城市擁堵路況下，車輛走走停停，空調持續工作時間長，對電量的消耗就更為明顯；而在高速穩定行駛時，空調工作狀態相對穩定，對電量影響相對小一些。環境溫度過低或過高，空調為了達到設定溫度，需要更努力地運轉，耗電量自然增加；濕度大時，空調除濕功能開啟，也會加大能耗；強光照射下，車內溫度升高快，空調負荷增大，同樣會消耗更多電量。

在與傳統汽油車的對比中，電動汽車電池組獨立為空調供電的方式，避免了像汽油車那樣因空調運作給發動機帶來額外負擔，使得動力系統能更專注于車輛行駛。并且，電動汽車空調每小時耗電量約為1.62千瓦時，在靜止狀態下開空調一小時，相比汽油車能節省5 - 10元左右電費，從能耗成本角度展現出一定優勢。

此外，一輛新能源車使用車載空調一小時大約消耗3 - 5度電，雖然消耗電能不少，但新能源車的能源利用率更高。同時，新能源車空調制熱可利用汽車自身熱循環，不過若按下A/C按鈕使壓縮機工作，也會增加能耗。

綜上所述，電動汽車開空調確實會增加耗電量，對續航里程產生影響。但在能耗控制和能源利用方式上，與傳統汽油車相比有其獨特之處。車主在享受空調帶來的舒適駕乘體驗時，也要合理使用空調，以平衡好舒適度與續航之間的關系 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）