蘭博基尼Urus和賓利添越是同一個(gè)平臺(tái)嗎

蘭博基尼Urus和賓利添越是同一個(gè)平臺(tái)，二者均基于大眾集團(tuán)的MLB evo模塊化平臺(tái)打造。該平臺(tái)主打前置縱向車型，其獨(dú)特的五連桿虛擬主銷懸架系統(tǒng)，使車輛操控、轉(zhuǎn)向性能出色，多連桿懸架結(jié)構(gòu)也提升了舒適性與布置空間。盡管同平臺(tái)，但Urus有蘭博基尼家族風(fēng)格，添越有賓利特色，二者在外觀、動(dòng)力等方面差異明顯，憑借各自亮點(diǎn)在豪華SUV市場各放異彩 。

從外觀尺寸上看，蘭博基尼Urus的長寬高分別為5112毫米、2016毫米、1638毫米，軸距達(dá)3003毫米；而賓利添越的長寬高是5140毫米、1998毫米、1722毫米，軸距為2995毫米。可以發(fā)現(xiàn)，Urus更寬更低矮，這種車身比例設(shè)計(jì)讓Urus擁有更動(dòng)感的姿態(tài)，仿佛一頭隨時(shí)準(zhǔn)備出擊的猛獸，符合蘭博基尼一貫的激進(jìn)風(fēng)格；賓利添越則相對(duì)更高，整體造型更為端莊、穩(wěn)重，盡顯賓利品牌的優(yōu)雅氣質(zhì)。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，二者的差異也十分顯著。蘭博基尼Urus全系搭載4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出650馬力以及850牛米的峰值扭矩，在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)達(dá)到最大功率，2250到4500轉(zhuǎn)每分鐘可輸出峰值扭矩。與之匹配的是8速自動(dòng)變速器，這套動(dòng)力系統(tǒng)賦予Urus超強(qiáng)的加速能力，一腳油門下去，強(qiáng)烈的推背感能讓駕駛者瞬間感受到超跑品牌的動(dòng)力魅力。賓利添越則提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，一款是4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率404kw（約549馬力），最大扭矩770牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1960到4500轉(zhuǎn)每分鐘；另一款是更為強(qiáng)勁的6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率447kw（約608馬力） ，最大扭矩900牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350轉(zhuǎn)每分鐘，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配8AT變速箱，動(dòng)力輸出既有磅礴的力量，又不失豪華車的平順與優(yōu)雅。

懸掛與四驅(qū)系統(tǒng)上，蘭博基尼Urus前后均采用多連桿獨(dú)立懸掛，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及托森中央差速器，這樣的配置讓Urus在復(fù)雜路況下也能保持出色的通過性和操控穩(wěn)定性，無論是在公路上疾馳還是應(yīng)對(duì)一些輕度越野路況，都能游刃有余。賓利添越雖然同樣出自MLB evo平臺(tái)，但在懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)校上更側(cè)重于舒適性與豪華感的營造，其空氣彈簧、可調(diào)減震器等配置，能有效過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供極致舒適的駕乘體驗(yàn)。

綜上所述，蘭博基尼Urus和賓利添越雖然誕生于同一平臺(tái)，但在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能、懸掛與四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)校等方面展現(xiàn)出了各自鮮明的特色。蘭博基尼Urus更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)與激情，是速度與力量的象征；賓利添越則在豪華舒適的基礎(chǔ)上，兼顧了強(qiáng)大的動(dòng)力與出色的通過性。它們就像兩顆璀璨的明星，在豪華SUV市場上各自散發(fā)著獨(dú)特的光芒，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于豪華與性能的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）