麥弗遜懸架是什么

麥弗遜懸架是一種獨立懸掛，因前置發動機前輪驅動車型出現而誕生，在汽車前懸廣泛應用。它主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，多數車型還會添加橫向穩定桿。工作時各部件分工明確，下擺臂承受車輪下端力，減振機構負責減振等。其優勢顯著，結構簡單、質量輕且占用空間小，但也存在抗側傾等能力弱的不足 ，對汽車性能有一定影響 。

麥弗遜懸架的誕生頗具傳奇色彩，它是由美國人麥弗遜為設計小型汽車，在20世紀30年代將減震器和螺旋彈簧組合裝在前軸而創造出來的。這一創新設計隨后在福特汽車上商品化，并迅速風靡整個汽車界。

從結構上看，螺旋彈簧套在減震器上是其主要的簡單結構形式。減震器在此起到了至關重要的作用，它不僅能避免螺旋彈簧受力時發生偏移，還可以有效限制振動，并且通過行程長度和松緊程度來設定懸架的硬度和性能。整個系統除了上述主要部件外，還包括立柱、控制臂、轉向節、輪轂、防側傾桿和副車架等，當然還有一些連接元件。其上部支柱支座帶有支柱軸承，橫拉桿通過控制轉向節運動來實現車輛的轉向，下控制臂形式多樣，當作為后懸時一般有3個。

在工作原理方面，三角形下擺臂在車輛行駛過程中承受著車輪下端傳來的力，而減振機構則承擔起減振、支持車身以及承受車輪上端橫向力的重任。在特定的幾何結構下，麥弗遜懸架還能夠自動調節車輪外傾角，在車輛過彎時更好地適應路面狀況，從而最大化輪胎接地面積，保障車輛行駛的穩定性。

麥弗遜懸架的優勢眾多。它結構簡單，這使得其制造成本相對較低，同時重量輕，非簧載質量小，響應速度較快。并且由于占用空間小，發動機及轉向系易于布置，還能與多種彈簧相匹配，甚至能實現車身高度的自動調節。這些優點讓它在轎車的前輪應用中極為廣泛，因其性價比高，成為眾多汽車廠商的首選前懸設計。

然而，麥弗遜懸架也并非十全十美。它的抗側傾和制動點頭能力較弱，穩定性相對較差。在變形時，主銷的定位角和輪距都會發生變化，如果設計不當，就會在一定程度上影響汽車的使用性能。

總的來說，麥弗遜懸架以其獨特的結構、工作原理以及鮮明的優缺點，在汽車懸掛系統領域占據著重要地位。盡管它存在一些不足，但憑借其諸多優勢，依然是汽車前懸設計中備受青睞的選擇，并且不斷推動著汽車懸掛技術的發展與進步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）