發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過(guò)低的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過(guò)低可能是由多種原因造成的，涵蓋機(jī)油相關(guān)、零部件及電路等方面。機(jī)油存儲(chǔ)量過(guò)少、機(jī)油臟污粘稠或變稀、機(jī)油中混入燃油或水分，都會(huì)影響油壓；機(jī)油泵故障、油管漏油、零部件磨損超標(biāo)如曲軸與大小瓦間隙異常，也會(huì)致使油壓降低；此外，機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路出現(xiàn)故障，同樣可能造成油壓過(guò)低的假象。

首先，在機(jī)油相關(guān)因素方面，機(jī)油存儲(chǔ)量過(guò)少是常見(jiàn)原因之一。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量不足時(shí)，機(jī)油泵無(wú)法獲取足夠的機(jī)油來(lái)建立并維持正常油壓，就如同水庫(kù)蓄水不足，下游的水流自然也會(huì)減少 。這可能是由于車輛存在滲油、漏油的情況，比如油封老化、油管破裂等，導(dǎo)致機(jī)油不斷流失，而車主未及時(shí)察覺(jué)和補(bǔ)充；也有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，機(jī)油在燃燒室被過(guò)度消耗。

機(jī)油的狀態(tài)對(duì)油壓也有著關(guān)鍵影響。機(jī)油在長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)逐漸變得臟污、粘稠。雜質(zhì)增多的機(jī)油會(huì)使機(jī)油泵難以將其順利吸入和泵出，就像管道里塞滿了雜物，水流難以暢通一樣，油壓也就無(wú)法正常保持。另外，機(jī)油變稀同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題，機(jī)油過(guò)稀，它會(huì)更容易從發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)摩擦副間隙中泄漏出去，使得油壓降低。導(dǎo)致機(jī)油變稀的原因可能是機(jī)油中混入了燃油或水分，比如噴油嘴出現(xiàn)故障，燃油未完全燃燒就混入了機(jī)油中；或者發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泄漏進(jìn)入機(jī)油，破壞了機(jī)油原本的性能。

接著說(shuō)說(shuō)零部件相關(guān)因素。機(jī)油泵故障是造成油壓過(guò)低的重要原因。機(jī)油泵到缸體的連接管破損或墊片破裂，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油在傳輸過(guò)程中發(fā)生泄漏，從而使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量不足，油壓下降。另外，機(jī)油泵自身零部件磨損超標(biāo)，像內(nèi)部的齒輪、轉(zhuǎn)子等部件過(guò)度磨損，會(huì)影響其正常的工作效率，降低吸油和泵油能力，最終致使油壓降低。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)其他零部件磨損超標(biāo)也不容忽視，例如曲軸與大小瓦之間的間隙如果超過(guò)正常范圍，機(jī)油就會(huì)在這些間隙中大量泄漏，減少了油壓形成所需的壓力，導(dǎo)致油壓不足。限壓閥、泄壓閥彈簧過(guò)軟或鋼珠損傷，會(huì)讓這些閥的功能出現(xiàn)異常，無(wú)法準(zhǔn)確控制機(jī)油的壓力和流量，同樣會(huì)使油壓不穩(wěn)定或過(guò)低。

還有電路方面的因素。機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路出現(xiàn)故障時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的油壓是正常的，但卻可能顯示出油壓過(guò)低的假象。比如機(jī)油感應(yīng)塞發(fā)生故障，它可能無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)和傳遞油壓信號(hào)；壓力表內(nèi)部元件損壞，會(huì)造成讀數(shù)不準(zhǔn)確；電路存在斷路、短路等問(wèn)題，也會(huì)使信號(hào)傳輸出現(xiàn)偏差，從而讓車主誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過(guò)低。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過(guò)低是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)方面的因素。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油壓過(guò)低時(shí)，車主需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的原因，及時(shí)進(jìn)行維修和處理，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）