廢氣閥的工作原理是怎樣的

廢氣閥的工作原理是，壓縮機(jī)出來(lái)的高壓氣體進(jìn)入廢氣閥后沿導(dǎo)向葉呈螺旋狀流動(dòng)，在離心力和重力作用下，潤(rùn)滑油從工質(zhì)氣體中分離出來(lái)沿筒體內(nèi)壁流下，工質(zhì)氣體則經(jīng)多孔擋板由中心管子引出；分離出的潤(rùn)滑油集中在下部，可定期排出或自動(dòng)回到壓縮機(jī)曲軸箱。同時(shí)，當(dāng)油門開度夠時(shí)，廢氣閥打開讓廢氣再循環(huán)入氣缸燃燒。廢氣閥以此實(shí)現(xiàn)油氣分離與廢氣再利用，保障系統(tǒng)高效清潔運(yùn)行 。

具體來(lái)說(shuō)，壓縮機(jī)輸出的高壓氣體中，既包含氣態(tài)的工質(zhì)，也混有潤(rùn)滑油。當(dāng)這些高壓氣體進(jìn)入廢氣閥后，首先會(huì)來(lái)到導(dǎo)向葉區(qū)域。導(dǎo)向葉的特殊設(shè)計(jì)使得氣體沿著它呈螺旋狀流動(dòng)，這一巧妙的設(shè)計(jì)是整個(gè)工作過(guò)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在螺旋狀流動(dòng)的過(guò)程中，離心力和重力開始發(fā)揮作用。由于潤(rùn)滑油與氣態(tài)工質(zhì)的物理特性不同，在這兩種力的合力影響下，潤(rùn)滑油逐漸從工質(zhì)氣體中被“拉扯”出來(lái)。這些被分離的潤(rùn)滑油會(huì)沿著廢氣閥筒體內(nèi)壁緩緩流下，就如同露珠順著荷葉的邊緣滑落一般自然而有序。

而經(jīng)過(guò)分離后較為純凈的工質(zhì)氣體，會(huì)經(jīng)過(guò)多孔擋板的進(jìn)一步“篩選”和規(guī)整，然后通過(guò)位于廢氣閥中心的管子引出廢氣閥，繼續(xù)進(jìn)入后續(xù)的系統(tǒng)環(huán)節(jié)，完成其應(yīng)有的工作循環(huán)。與此同時(shí)，那些沿著筒體內(nèi)壁流下的潤(rùn)滑油，會(huì)逐漸聚集在廢氣閥的下部。針對(duì)這些聚集的潤(rùn)滑油，有兩種處理方式。一種是定期排出，這種方式就像是給汽車定期保養(yǎng)換油一樣，通過(guò)人工操作，在合適的時(shí)間節(jié)點(diǎn)將積累的潤(rùn)滑油排出系統(tǒng)，以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行；另一種方式則更為智能，利用浮球閥這一裝置，讓潤(rùn)滑油能夠自動(dòng)回到壓縮機(jī)的曲軸箱中，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的循環(huán)利用，確保系統(tǒng)中潤(rùn)滑油的量始終處于一個(gè)合適的水平。

除了油氣分離的功能，廢氣閥在汽車廢氣處理方面也扮演著重要角色。當(dāng)汽車的油門開度達(dá)到一定程度時(shí)，廢氣閥就會(huì)開啟它的另一個(gè)重要功能——讓廢氣再循環(huán)進(jìn)入氣缸燃燒。這就好比是一場(chǎng)資源的二次利用盛宴，氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的廢氣，在廢氣閥的調(diào)控下，會(huì)從缸肚里被引導(dǎo)至進(jìn)氣管，然后再次進(jìn)入氣缸參與燃燒。這一過(guò)程不僅能夠降低氣缸內(nèi)的燃燒溫度，有效抑制NOX等有害氣體的轉(zhuǎn)化，還能減少?gòu)U氣中NOX的含量，使得尾氣排放更加清潔環(huán)保，對(duì)保護(hù)環(huán)境有著積極的意義。

總的來(lái)說(shuō)，廢氣閥通過(guò)獨(dú)特的油氣分離工作機(jī)制，保障了系統(tǒng)中潤(rùn)滑油的合理循環(huán)與利用，同時(shí)又巧妙地讓廢氣實(shí)現(xiàn)再循環(huán)燃燒，在提升系統(tǒng)運(yùn)行效率的同時(shí)，還兼顧了環(huán)保要求，為汽車等相關(guān)系統(tǒng)的穩(wěn)定、高效、清潔運(yùn)行立下了汗馬功勞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）