打火時費(fèi)油還是等待時費(fèi)油？

一般來說，等待時更費(fèi)油。車輛打火瞬間雖會消耗一定燃油，但通常量不大；而等待時發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，會持續(xù)消耗燃油。以2.0排量的汽車為例，發(fā)動機(jī)重新啟動一次耗油1毫升，而怠速5秒鐘就要用1.1毫升汽油。并且，長時間等待怠速還會帶來諸多弊病，諸如增加積碳、影響部件壽命等。因而，等待相對打火時更費(fèi)油 。

我們可以從數(shù)據(jù)和原理上進(jìn)行更深入的分析。從數(shù)據(jù)層面看，上述2.0排量汽車怠速50秒就要消耗11毫升汽油，1小時更是高達(dá)0.8升汽油。這樣的消耗量在長時間等待過程中會不斷累積，是一筆不容小覷的燃油開支。

從原理方面講，發(fā)動機(jī)怠速時，燃燒室內(nèi)的可燃混合氣燃燒做功僅僅只能克服自身和附件的運(yùn)動阻力。此時進(jìn)氣歧管真空度小，進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒的混合氣少，這就導(dǎo)致燃油的利用效率不高，很多燃油并沒有充分轉(zhuǎn)化為有效的動力，而是在怠速空轉(zhuǎn)中被浪費(fèi)掉了。

另外，汽車打火不走雖然對發(fā)動機(jī)不太好，但燃油消耗率相對不大。每次打火通過火花塞完成，過多啟動確實(shí)會影響火花塞壽命，不過正常的啟動次數(shù)在車輛設(shè)計(jì)的合理范圍內(nèi)，一般不會對車輛造成嚴(yán)重?fù)p害。然而長時間原地怠速，對車輛的傷害可就不容小覷了。除了增加積碳之外，還容易燒壞三元催化器，導(dǎo)致節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道積炭、污垢過多。這一系列問題會影響空氣通道截面積，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，進(jìn)一步加劇了燃油的浪費(fèi)和對發(fā)動機(jī)的損害。

對于沒有自動啟停系統(tǒng)的車輛而言，停車時間如果超過兩分鐘，熄火確實(shí)能省一部分油，因?yàn)檫@種情況下等待時怠速消耗的油耗比打火瞬間消耗的要多；但如果停車時間在一分鐘之內(nèi)，打火和等待的油耗其實(shí)相差不多，此時頻繁熄火再啟動反而可能會帶來其他不便，所以熄火的必要性不大。

綜上所述，在大多數(shù)情況下，等待時相比打火時更加費(fèi)油。車主們在日常駕駛中，如需等待較長時間，最好將發(fā)動機(jī)熄火，這不僅能節(jié)省燃油，也是對車輛發(fā)動機(jī)等部件的一種有效保護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）