拐彎時(shí)應(yīng)該用一檔還是二檔

拐彎時(shí)一般建議使用二檔。這是由于二檔能恰到好處地兼顧速度與扭矩，為車(chē)輛拐彎提供適宜的動(dòng)力輸出，從而有效保障車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的穩(wěn)定性與操控性。當(dāng)然，實(shí)際駕駛中檔位的選擇并非絕對(duì)固定，車(chē)輛速度、道路狀況以及駕駛者的熟練程度等因素都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。但總體而言，二檔在多數(shù)拐彎場(chǎng)景中都是較為合適的選擇 。

在不同的彎道類(lèi)型和駕駛場(chǎng)景下，檔位選擇也有著不同的考量。比如遇到 90 度以下的急彎，最好將車(chē)速降低到合適程度后掛入 2 檔或 1 檔。這是因?yàn)榧睆澬枰?chē)輛較慢的速度通過(guò)，一檔或二檔較低的傳動(dòng)比可以更好地控制車(chē)速，同時(shí)提供足夠的扭矩來(lái)維持車(chē)輛前進(jìn)，防止車(chē)輛因動(dòng)力不足而熄火或者在彎道中失控。

若是在寬闊公路的十字路口遇到 90 度彎，2 檔或 3 檔都可以考慮。寬闊的路面為車(chē)輛提供了相對(duì)充足的轉(zhuǎn)彎空間，此時(shí)車(chē)輛不需要過(guò)于緩慢的速度，二檔或三檔能夠在保證車(chē)輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎的同時(shí)，讓車(chē)輛保持一定的行駛效率，避免因檔位過(guò)低導(dǎo)致車(chē)速過(guò)慢影響交通流暢性。

而當(dāng)面對(duì) 120 度以上的大彎時(shí)，3 檔或 4 檔則是比較合適的選擇。大彎的曲率半徑較大，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中可以保持相對(duì)較高的速度，三檔或四檔較高的傳動(dòng)比能夠滿(mǎn)足車(chē)輛在較高速度下的動(dòng)力需求，讓車(chē)輛順暢地通過(guò)彎道。

在科目三考試中，轉(zhuǎn)彎掉頭通常要求掛二檔。這是因?yàn)榭荚噲?chǎng)景相對(duì)固定，二檔的速度和動(dòng)力輸出便于考生更好地控制車(chē)輛，完成規(guī)定動(dòng)作，同時(shí)也能保證車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎掉頭過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。

實(shí)際駕駛過(guò)程中的路況千變?nèi)f化，換擋操作也有更多技巧。在道路復(fù)雜、人多車(chē)多的情況下，轉(zhuǎn)彎前約 30 米左右就要抬起加速踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速牽阻或制動(dòng)器逐漸減速，距離路口約 15 米左右換進(jìn)低速檔，這樣可以更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，確保安全轉(zhuǎn)彎。若道路寬闊、情況良好、視線(xiàn)清楚，在轉(zhuǎn)彎角度 1/2 處利用右轉(zhuǎn)向盤(pán)回正前的空隙時(shí)間進(jìn)行換檔，右手握在轉(zhuǎn)向盤(pán)左上角，迅速將變速桿推入低一級(jí)檔位或根據(jù)動(dòng)力越級(jí)換檔，如此能讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中保持較好的動(dòng)力連貫性。

農(nóng)村道路通常較窄、路口小且車(chē)輛混雜，這種情況下掛二檔并踩點(diǎn)離合是比較實(shí)用的做法。二檔可以保證車(chē)輛有足夠動(dòng)力通過(guò)彎道，而適當(dāng)踩離合則能在必要時(shí)更好地控制車(chē)速，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種狀況。

另外，一般不建議用三檔入彎，因?yàn)槿龣n入彎動(dòng)力往往跟不上，而且離合器不好控制，容易出現(xiàn)車(chē)輛抖動(dòng)甚至熄火等情況。同時(shí)，不管在何種情況下拐彎，都要避免大角度旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)和緊急制動(dòng)，以防車(chē)輛側(cè)翻，危及行車(chē)安全。

總之，拐彎時(shí)檔位的選擇是一個(gè)需要綜合多方面因素進(jìn)行判斷的過(guò)程。雖然二檔在大多數(shù)情況下是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但駕駛員需要根據(jù)實(shí)際路況、車(chē)輛速度以及自身駕駛熟練程度靈活調(diào)整，始終將安全駕駛放在首位，確保車(chē)輛在拐彎過(guò)程中平穩(wěn)、順暢地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）