夏天和冬天開(kāi)車(chē)哪個(gè)更費(fèi)油

冬天開(kāi)車(chē)比夏天更費(fèi)油。冬天氣溫低，諸多因素導(dǎo)致油耗上升。一方面，低溫使行駛阻力變大，汽油霧化不良，部分汽油未充分燃燒就被排走；另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)難以快速達(dá)到工作溫度，需增加噴油量來(lái)升溫，汽車(chē)電瓶也因低溫效能下降虧電，需發(fā)電機(jī)額外充電。這些因素綜合起來(lái)，致使冬天開(kāi)車(chē)往往比夏天更費(fèi)油。

具體來(lái)說(shuō)，冬天汽車(chē)阻力明顯變大。氣溫降低會(huì)讓輪胎的橡膠變硬，與地面的摩擦力增大，同時(shí)空氣的密度也會(huì)增加，這使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中受到的風(fēng)阻變大，汽車(chē)需要消耗更多的能量來(lái)克服這些阻力，油耗自然就上升了。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)，行駛阻力增加帶來(lái)的油耗增加可能在5％到10%。

汽油霧化方面，冬季的低溫是個(gè)“大麻煩”。汽油霧化效果直接影響燃燒的充分程度，而冬天氣溫低，汽油難以像夏天那樣良好霧化。這就導(dǎo)致部分汽油無(wú)法完全燃燒，只能被排走，無(wú)法轉(zhuǎn)化為推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力，白白浪費(fèi)掉，進(jìn)而增加了油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度也是一個(gè)關(guān)鍵因素。發(fā)動(dòng)機(jī)需要在適宜的溫度下才能高效運(yùn)轉(zhuǎn)，夏季氣溫高，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易就能達(dá)到工作溫度，而冬天則不同，環(huán)境溫度偏低，發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫，會(huì)增加噴油量，這無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生額外的油耗。

汽車(chē)電瓶在冬天也“不給力”。冬季氣溫低，電池的效能下降，容易出現(xiàn)虧電的情況。為了給電瓶充電，發(fā)電機(jī)需要額外工作，這部分消耗的能量就需要通過(guò)增加燃油消耗來(lái)補(bǔ)充，使得油耗上升。

另外，很多人習(xí)慣在冬天原地?zé)彳?chē)，而且冬天開(kāi)空調(diào)時(shí)若打開(kāi)A/C也會(huì)增加油耗。其實(shí)如今的汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)不需要刻意原地?zé)彳?chē)，原地?zé)彳?chē)的過(guò)程其實(shí)就是在浪費(fèi)燃油。

綜上所述，冬天由于行駛阻力增大、汽油霧化不佳、發(fā)動(dòng)機(jī)升溫困難、電瓶效能下降以及一些不良駕駛習(xí)慣等多方面因素的影響，導(dǎo)致開(kāi)車(chē)時(shí)的油耗比夏天要高，一般冬天開(kāi)車(chē)油耗比夏天高10 - 15%左右都屬于正常范圍。各位車(chē)主在冬天駕車(chē)時(shí)，了解這些因素，也能更好地調(diào)整駕駛習(xí)慣，盡可能減少不必要的油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）