發動機進氣管為何會有機油

發動機進氣管有機油，原因是多方面的。發動機長時間怠速，會使機油循環不充分而滲入進氣管；空濾臟污導致進氣不暢，也可能引發此現象；曲軸箱通風系統若堵塞或變形，機油無法正常排放，便會反向流入進氣管；渦輪增壓器相關部件出現堵塞、泄露等問題，同樣會讓機油進入進氣管；此外，氣缸磨損、排氣系統流動阻力大等，也都可能致使進氣管里有機油。

具體而言，當發動機長時間處于怠速狀態時，機油泵的工作效率降低，機油的循環速度減緩，部分機油就有機會順著進氣管的通道慢慢滲入其中，就如同緩緩流淌的溪流，在合適的時機找到了新的“出路”。

空濾一旦臟污，就像是給發動機的“呼吸道”蒙上了一層厚厚的紗布，進氣變得不順暢。為了維持正常運轉，發動機內部的壓力平衡被打破，在這種壓力變化的作用下，機油便“乘虛而入”，進入進氣管。

曲軸箱通風系統是維持發動機內部正常壓力和機油正常循環的關鍵部分。一旦它出現堵塞或變形，就如同下水道堵塞一樣，機油無法順暢地排出，只能“另尋他路”，進而反向流入進氣管。

渦輪增壓器作為發動機的“強力助手”，它的進回油管若是出現堵塞、泄露或變形，機油的正常流動就會受到阻礙。這些異常情況會讓機油從薄弱環節溢出，從而進入進氣管。另外，渦輪增壓器中間殼體潤滑油結焦，就像給機油的流動設置了一道“關卡”，機油無法順利通行，也會導致機油進入進氣管。

氣缸磨損是一個較為嚴重的問題，這會使得活塞環無法緊密貼合氣缸壁，造成竄氣現象。在這個過程中，機油會隨著廢氣一同進入進氣管，就像混入了不該有的“雜質”。

排氣系統流動阻力過大，會導致發動機內部的壓力分布失衡。這種壓力的不平衡會讓機油出現逆流的情況，最終進入進氣管。

總之，發動機進氣管有機油是多種因素綜合作用的結果。這些原因涉及到發動機的不同部件和系統，無論是怠速狀態、進氣部件、通風系統，還是渦輪增壓器、氣缸以及排氣系統，任何一個環節出現問題，都有可能導致機油進入進氣管。了解這些原因，有助于我們在遇到此類問題時，更準確地判斷故障所在，及時進行維修和保養，讓發動機保持良好的工作狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）