漢蘭達(dá)的發(fā)動機(jī)參數(shù)是多少

漢蘭達(dá)搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，在5200至5600轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，1800至4000轉(zhuǎn)每分鐘區(qū)間輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)的vvt-iw技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體不僅減輕了重量，還提升了散熱性能。混合噴射技術(shù)使發(fā)動機(jī)在不同工況下能靈活切換噴射方式，提升效率與動力。與之匹配的6速手自一體變速箱，換擋平順，為駕駛帶來流暢體驗(yàn) 。

具體而言，VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時間，使得進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量更加合理，從而優(yōu)化燃燒過程，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出。這一技術(shù)就像是為發(fā)動機(jī)配備了一位精準(zhǔn)的“時間管理者”，讓發(fā)動機(jī)在各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下都能有條不紊地工作。

鋁合金缸蓋和缸體的應(yīng)用，對于漢蘭達(dá)發(fā)動機(jī)的性能提升起到了關(guān)鍵作用。鋁合金材質(zhì)的密度較小，相比傳統(tǒng)的鑄鐵材質(zhì)，大大減輕了發(fā)動機(jī)的重量，進(jìn)而降低了整車的重量，使得車輛在行駛過程中更加輕盈靈活，能耗也隨之降低。同時，鋁合金良好的散熱性能，能迅速將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命，也為其高效工作提供了可靠保障。

混合噴射技術(shù)更是這臺發(fā)動機(jī)的一大亮點(diǎn)。它巧妙地結(jié)合了多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢。在發(fā)動機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，多點(diǎn)電噴系統(tǒng)發(fā)揮作用，能使燃油更均勻地分布在進(jìn)氣歧管內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，降低排放并提升燃油經(jīng)濟(jì)性；而在高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速的工況下，缸內(nèi)直噴系統(tǒng)介入，直接將燃油噴射到燃燒室內(nèi)，讓燃油與空氣更好地混合，爆發(fā)強(qiáng)大的動力。這種智能切換的噴射方式，讓發(fā)動機(jī)在各種工況下都能展現(xiàn)出最佳性能。

與發(fā)動機(jī)默契配合的6速手自一體變速箱，也為漢蘭達(dá)的駕駛體驗(yàn)增色不少。在自動模式下，它能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速，智能且平順地進(jìn)行換擋操作，讓駕駛者幾乎感受不到換擋的頓挫感，行駛過程平穩(wěn)舒適。而當(dāng)駕駛者切換到手動模式時，又能滿足對駕駛操控感有追求的用戶，讓他們根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格和路況，自主選擇合適的擋位，享受更具樂趣的駕駛體驗(yàn)。

總之，漢蘭達(dá)的這一套發(fā)動機(jī)與變速箱組合，通過先進(jìn)的技術(shù)、精心的材質(zhì)選擇以及默契的配合，在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性和駕駛體驗(yàn)等多個方面都達(dá)到了出色的平衡，為用戶帶來了穩(wěn)定且舒適的駕駛感受，使其在同級別車型中具備較強(qiáng)的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）