瑞虎8配備的是什么發動機

瑞虎8配備了1.5T和1.6T兩款渦輪增壓發動機。其中，1.5T發動機有高/低功率之分，低功率版最大功率108kw，高功率版最大功率115kw，它低扭表現佳，在城市道路能滿足多數動力需求。1.6T發動機則是奇瑞自主研發的ACTECO系列第三代產品，最大功率145kw，動力強勁。這兩款發動機各有優勢，為消費者帶來不同的駕駛體驗 。

先來說說這臺1.5T發動機，代號為SQRE4T15B，它是基于瑞虎7上的1.5T發動機改進而來。與知名零部件供應商合作，對燃燒系統、冷卻系統等進行了優化，熱效率高達37.1%，這樣的技術水平在國產品牌中處于領先位置。它采用了增壓中冷技術，通過增加進氣量，讓燃油燃燒更加充分，不僅提升了動力輸出的力度，還在一定程度上提高了燃油經濟性。最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩為230牛米，最大扭矩轉速在1750到4000轉每分鐘這個區間，能夠在較為寬泛的轉速范圍內提供充沛的扭矩輸出。并且，它搭載了多點電噴技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，在保證發動機強度的同時，也能較好地控制重量。傳動方面，1.5T發動機匹配6擋雙離合變速器，6速干式雙離合變速器換擋邏輯清晰，在大部分工況下都能匹配合理擋位，滿足日常駕駛需求。

再看看1.6T渦輪增壓發動機，這可是奇瑞的得意之作。作為ACTECO系列第三代產品，它集成了眾多先進技術，如缸內直噴、可變氣門正時系統和增壓中冷技術等。這些技術的集合應用，極大地提升了發動機的動力和扭矩輸出，同時降低了油耗。它的最大功率為145千瓦（197馬力），峰值扭矩290牛·米，最大功率轉速同樣為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速在2000到4000轉每分鐘之間。這樣的數據表現，讓它在動力性能上更為突出，匹配7擋雙離合變速器，帶來不錯的操控感，特別是在高速路段，加速性能強勁，超車輕松自如。

總的來說，瑞虎8配備的這兩款發動機都展現出了奇瑞在發動機研發制造方面的實力與技術積累。1.5T發動機以良好的低扭表現和不錯的燃油經濟性，適合城市日常通勤；而1.6T發動機憑借其先進的技術和強勁的動力輸出，為追求駕駛激情和動力體驗的消費者提供了優質選擇。兩款發動機相輔相成，豐富了瑞虎8的動力體系，滿足了不同消費者的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）