如何判斷點火線圈是否損壞？

判斷點火線圈是否損壞，可從多個方面觀察。在怠速時，若車身抖動明顯，排氣管廢氣氣流間歇性明顯、劇烈抖動且有突突聲，可能是點火線圈損壞；行駛中轉速低于2500轉時車身明顯抖動、加速無力，超過2500轉抖動感消失，也可能與之有關；打開發動機蓋，運行中的發動機有明顯異常抖動同樣需留意。此外，還能用萬用表測試電阻值等輔助判斷。

除了上述提到的明顯外在表現，還有一些細致的觀察點和檢測手段能幫助我們判斷點火線圈是否損壞。

當火花塞跳火能力因點火線圈的問題而減弱時，可燃混合氣體就無法充分燃燒，這不僅會導致油耗莫名增加，動力也會有明顯的下降。想象一下，原本輕踩油門就能順暢加速的車子，現在卻變得綿軟無力，這時候就要考慮是不是點火線圈在作祟。

而且，由于火花塞跳火能力不足，可燃混合氣體不完全燃燒，大量積碳就會悄然產生。這些積碳堆積在發動機內部，久而久之會影響發動機的正常性能。如果在定期保養時發現積碳情況比以往嚴重許多，那就得警惕點火線圈是否已經損壞。

再者，當點火線圈無法產生足夠高的電壓，使得火花不穩定，燃燒不完全時，發動機的噪音會明顯增加。原本平穩運行的發動機，突然發出一些異樣的嘈雜聲，這就像是發動機在發出“求救信號”，提醒我們檢查點火線圈。

另外，通過一些專業的操作也能輔助判斷。比如把點火線圈的線插頭拔掉，如果四個點火線圈中有一個壞的被拔掉后發動機不抖了，那么基本可以確定這個點火線圈有問題。還有，接上火花塞后如果不跳火，也很有可能是點火線圈出現了故障，像初級斷路、短路、次級匝間嚴重短路、級間漏電等情況都可能導致這種現象。而且，用指針式萬用表測試點火線圈初級端的電壓曲線也很有必要，在發動機啟動時，初級冷端從12V跳到0V，通過觀察指針擺動情況來判斷是否正常。

在日常用車過程中，我們還可以觸摸點火線圈的外殼，感受其工作狀態。如果在正常使用一段時間后，某個點火線圈外殼的溫度明顯異常，過燙或者過涼，都可能暗示它存在問題。此外，通過更換點火線圈進行測試也是一種有效的方法，換上新的點火線圈后，如果車輛原本出現的異常狀況消失了，那就說明原來的點火線圈確實損壞了。

總之，判斷點火線圈是否損壞不能僅僅憑借單一的現象，需要我們從車輛的怠速、行駛狀態、發動機的聲音、火花塞的工作情況以及借助一些專業工具和方法等多方面綜合考量。只有這樣，才能準確判斷問題所在，及時對車輛進行維修保養，讓愛車始終保持良好的運行狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）