開空調會影響汽車動力多少

開空調對汽車動力的影響因多種因素而異，一般來說影響不算大，不影響日常駕駛。汽車空調壓縮機工作需消耗發動機動力，增加發動機負荷，尤其是小排量發動機在低速行駛時，動力下降感會更明顯些。但大排量發動機以及渦輪增壓發動機受影響較小。而電車開空調對動力影響幾乎可忽略不計，不過會增加能耗。

在傳統燃油車領域，冬天開暖風時，由于暖風是依靠水箱水溫來制熱的，所以對動力以及油耗的影響相對不大。然而到了夏天，當開啟空調制冷時，情況就有所不同了。制冷時壓縮機開始工作，而這需要從發動機獲取動力，也就導致發動機的動力受到影響。

一般排量小于1.6升的發動機，在高速行駛時開啟制冷系統，對車輛功率的影響相對較小。但在低速行駛狀態下開啟制冷系統，車輛就會有比較明顯的動力下降感。例如搭載1.5L發動機的車型，實驗數據顯示，開空調與不開空調相比，零百加速時間僅慢1.4S 。再看1.0L車型，空調開啟前動力70kW，開啟后65kW，動力下降了7%；1.5L車型開啟前90kW，開啟后85kW，動力下降5.5%；2.0L車型開啟前120kW，開啟后115kW，動力下降4.2%。由此可見，隨著排量的增加，空調對動力的影響在逐漸減小。

以1.8升動力車型為例，開啟空調后，0 - 100千米/小時的加速時間會被拖慢1 - 2秒，在0 - 60千米/小時的加速過程受空調影響較小，可一旦到了60 - 100千米/小時的加速區間，車輛動力就會被明顯抑制。所以在快速超車這種需要強大動力的情況下，暫時關閉空調是一個簡單有效的做法。

而對于渦輪增壓發動機來說，因其本身具有較好的動力儲備和爆發力，所以在開啟空調后，動力雖也會受到一定影響，但相較于自然吸氣的小排量發動機，這種影響就微乎其微了。

電車的情況又有所不同，電車開空調對動力的影響幾乎可以忽略不計。這是因為電車的動力來源是電池驅動的電機，空調系統的運作對電機輸出動力的干擾極小。不過，電車開空調會影響能耗，增加耗電量。比如奇瑞瑞虎3xe測試顯示，開空調比不開空調續航里程消耗差值近20km ，并且在冬季低溫時，電車的續航受影響更大。

總之，開空調對汽車動力的影響，在傳統燃油車和電車領域有著不同的表現。燃油車中小排量發動機受影響相對明顯，大排量和渦輪增壓發動機則好很多；電車雖動力幾乎不受影響，但能耗會增加。不過這些影響在正常駕駛場景中，大多都在可接受范圍內，只要我們了解這些特性，就能更好地應對和駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）