博瑞GE三缸發(fā)動機(jī)為什么會抖動

博瑞GE三缸發(fā)動機(jī)抖動，多是積碳過多所致。發(fā)動機(jī)工作時，汽油燃燒會產(chǎn)生積碳，長期積累易造成火花塞堵塞、氣門不暢，影響怠速穩(wěn)定性，引發(fā)抖動。而且三缸發(fā)動機(jī)本身結(jié)構(gòu)特殊，三個氣缸共用一根曲軸，相比四缸等發(fā)動機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性上先天稍弱。不過，只要保持發(fā)動機(jī)清潔，做好定期維護(hù)，就能在一定程度上減輕甚至避免抖動現(xiàn)象。

具體而言，積碳的形成過程較為復(fù)雜。發(fā)動機(jī)在正常工作時，汽油并不能完全充分燃燒，未燃燒的部分就會在高溫和氧的作用下逐漸形成積碳。這些積碳會慢慢附著在火花塞、氣門等關(guān)鍵部件上。火花塞被積碳堵塞后，點(diǎn)火的能量和時機(jī)都會受到影響，使得燃燒過程不穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。而氣門被積碳影響后，其開合的順暢度降低，進(jìn)入氣缸的空氣量和混合氣體比例發(fā)生變化，也會擾亂發(fā)動機(jī)正常的工作節(jié)奏，加劇抖動情況。

從三缸發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)來看，由于只有三個氣缸，在做功沖程中，各氣缸的工作連貫性不如四缸或更多氣缸的發(fā)動機(jī)。當(dāng)某一個氣缸完成做功，到下一個氣缸做功的銜接過程中，會產(chǎn)生相對明顯的扭矩變化，這種扭矩的波動就會傳遞到發(fā)動機(jī)的機(jī)體上，從而讓駕乘人員感覺到抖動。

不過，我們也無需過于擔(dān)憂博瑞GE三缸發(fā)動機(jī)的抖動問題。現(xiàn)代汽車技術(shù)已經(jīng)有了很多應(yīng)對措施來降低三缸發(fā)動機(jī)的抖動。比如先進(jìn)的發(fā)動機(jī)平衡軸技術(shù)，可以有效抵消發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的不平衡力；還有精心調(diào)校的發(fā)動機(jī)機(jī)腳，能夠更好地吸收和緩沖發(fā)動機(jī)傳遞到車身的震動。只要車主嚴(yán)格按照車輛使用手冊進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，定期清理積碳、更換火花塞等關(guān)鍵部件，就能讓博瑞GE三缸發(fā)動機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，將抖動控制在一個極小的范圍內(nèi)，為我們帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。

總之，博瑞GE三缸發(fā)動機(jī)的抖動是多種因素共同作用的結(jié)果，但并非不可解決的難題。通過對積碳的有效控制以及車輛的合理保養(yǎng)，我們能夠在享受三缸發(fā)動機(jī)帶來的高效節(jié)能優(yōu)勢的同時，最大程度地減少抖動對駕駛體驗(yàn)的影響，讓汽車始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）