胎壁劃傷到什么程度需要更換輪胎

一般來說，當(dāng)胎壁劃傷深度達(dá)到 4 毫米時(shí)，就建議更換輪胎。輪胎側(cè)面橡膠本就較薄，通常不超 1 厘米，4 毫米的劃傷已不算淺。若劃傷未達(dá) 4 毫米但傷到胎側(cè)簾線層，同樣得換；而若劃傷超過 4 毫米且未傷簾線層，理論上還能繼續(xù)使用，但需密切留意。胎壁是輪胎的薄弱地帶，其狀況關(guān)乎行車安全，不可掉以輕心 。

之所以說胎壁劃傷深度達(dá)到 4 毫米時(shí)建議更換，是因?yàn)檫@個(gè)深度很可能已經(jīng)危及到輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。輪胎側(cè)面橡膠厚度有限，一旦劃傷深度接近或達(dá)到 4 毫米，子午線層受損的可能性大增。子午線層作為輪胎結(jié)構(gòu)的重要支撐部分，一旦受損，輪胎在行駛過程中的穩(wěn)定性就難以保障，爆胎風(fēng)險(xiǎn)顯著提高。想象一下，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，輪胎承受著巨大的壓力和摩擦力，受損的子午線層就如同一個(gè)定時(shí)炸彈，隨時(shí)可能引發(fā)爆胎，給駕乘人員帶來極大的安全隱患。

當(dāng)肉眼能看到輪胎側(cè)面有明顯的口子時(shí)，這表明刮痕可能不淺，甚至已經(jīng)對(duì)輪胎結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了威脅。即便通過測(cè)量劃傷深度并未達(dá)到 4 毫米，但只要有這種肉眼可見的明顯破損，也應(yīng)果斷更換輪胎。因?yàn)檫@樣的損傷可能在車輛日常行駛過程中，隨著輪胎的不斷變形和受力，逐漸擴(kuò)大，最終導(dǎo)致不可挽回的后果。

如果劃傷不嚴(yán)重且經(jīng)過仔細(xì)檢查確定沒有傷到簾線層，車主倘若仍不放心，可前往汽修店，讓專業(yè)人員對(duì)缺失部位進(jìn)行修補(bǔ)，并重新做動(dòng)平衡。這樣一來，能在一定程度上提高輪胎的安全性和穩(wěn)定性。例如對(duì)于普通 HT 公路輪胎中的耐用型輪胎，還可以通過特定測(cè)試來進(jìn)一步判斷是否能繼續(xù)使用。在連續(xù)高速駕駛測(cè)試中，時(shí)速保持在 118 - 120km/h，首次檢測(cè)觀察側(cè)壁破損處是否加大或鼓包，胎壓上升不超過 0.3bar 一般沒問題；二次檢測(cè)再行駛 200km，胎壓升高近 0.5bar 且側(cè)壁破損位置不變，這種程度的破損就可以繼續(xù)使用，而且用火補(bǔ)修復(fù)加強(qiáng)后，輪胎穩(wěn)定性會(huì)更高。

此外，要是輪胎被劃超過 6 毫米，無論是否傷到簾線層，都必須更換輪胎。如此深度的劃傷，輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)大概率已遭受嚴(yán)重破壞，繼續(xù)使用爆胎風(fēng)險(xiǎn)極高，嚴(yán)重影響行車安全。

總之，判斷胎壁劃傷是否需要更換輪胎，要綜合多方面因素考量，重點(diǎn)關(guān)注劃傷深度以及是否傷及簾線層。同時(shí)，遇到輪胎刮傷，最好前往專業(yè)汽修店，讓技術(shù)人員進(jìn)行全面檢查評(píng)估，聽從他們的專業(yè)意見，從而確保行車過程的安全無虞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）