3.7和4.11的速比哪個(gè)更快？

3.7的速比比4.11的更快。速比是汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的傳動(dòng)比，通常速比越小速度越快，在相同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，以1500轉(zhuǎn)為例，無(wú)論是變速箱處于超速檔還是直擋，3.7速比對(duì)應(yīng)的車速都高于4.11速比。并且速比小還更省油，不過(guò)扭矩相對(duì)較小；而4.11速比雖然速度稍慢，但扭矩大，上坡動(dòng)力更足。所以整體來(lái)看3.7速比在速度方面更具優(yōu)勢(shì) 。

從原理上來(lái)說(shuō)，速比表示的是兩個(gè)齒輪或傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)速的對(duì)比關(guān)系。速比3.7意味著，當(dāng)其中一個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，另一個(gè)齒輪需要旋轉(zhuǎn)3.7圈才能保持同步；而速比4.11則是當(dāng)一個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，另一個(gè)齒輪要旋轉(zhuǎn)4.11圈才能同步。在達(dá)到相同轉(zhuǎn)速的情況下，速比4.11的齒輪需要旋轉(zhuǎn)更多的圈數(shù)，也就需要更大的驅(qū)動(dòng)力來(lái)維持，這也從側(cè)面說(shuō)明了3.7速比能讓車輛更輕松地達(dá)到更高速度。

在實(shí)際的車輛行駛過(guò)程中，這種差異體現(xiàn)得更為明顯。當(dāng)車輛在平坦的高速公路上行駛時(shí)，較小的3.7速比可以讓車輛在相對(duì)較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下獲得更高的車速，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而達(dá)到省油的目的。相反，如果是在山區(qū)道路或者經(jīng)常需要載重爬坡的情況下，4.11速比就能發(fā)揮出它扭矩大的優(yōu)勢(shì)，為車輛提供足夠的動(dòng)力，確保車輛順利爬上陡坡。

另外，在齒輪箱相似的條件下，3.7的載荷重量小于4.11的載荷重量。這意味著采用3.7速比的車輛在行駛過(guò)程中，傳動(dòng)系統(tǒng)所承受的壓力相對(duì)較小，這對(duì)于延長(zhǎng)車輛傳動(dòng)部件的使用壽命也是有一定好處的。不過(guò)這并不意味著4.11速比就毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，在需要強(qiáng)大扭矩輸出的工況下，它的價(jià)值就會(huì)充分體現(xiàn)出來(lái)。

總之，3.7和4.11這兩種速比各有千秋。3.7速比在速度和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，更適合追求高速行駛和平順駕駛體驗(yàn)的用戶；而4.11速比雖然速度稍遜一籌，但憑借強(qiáng)大的扭矩輸出，在復(fù)雜路況和重載作業(yè)中有著不可替代的作用。用戶應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求和日常行駛路況來(lái)選擇合適的速比，這樣才能讓車輛發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）