19款軒逸經典是否使用老發動機

19款軒逸經典確實使用了老發動機，它搭載的1.6升和1.8升發動機，其設計可追溯到前兩次改款以前。這兩款發動機有著一定的使用歷史，它們憑借省油、靜音、耐用的特性廣受認可。并且在技術層面亮點頗多，采用CVTC技術，主體運用航空輕量鋁合金制造工藝，輕巧且散熱佳，部分賽車發動機技術的運用也讓其性能可圈可點。

具體來說，多氣門連續可變CVTC技術的運用，使得發動機在不同工況下都能更精準地控制進排氣，從而優化燃燒過程，提升燃油效率，讓車輛在油耗方面有著出色的表現。這對于日常通勤以及長途駕駛來說，無疑是非常實用的優勢，能為車主節省不少燃油開支。

而航空輕量鋁合金制造工藝的采用，極大地減輕了發動機的重量。更輕的發動機不僅有助于提升車輛的整體操控性能，使得車輛在加速、轉向等方面更加靈活敏捷，而且良好的散熱性能能夠保證發動機在長時間運轉過程中始終保持穩定的工作溫度，延長發動機的使用壽命，減少因過熱導致的各種故障發生的概率。

值得一提的是，這兩款發動機還運用了部分賽車發動機技術，雖然不是完整的賽車發動機技術，但這也足以讓它們在功率輸出方面有著不錯的表現。以功率輸出80KW為例，在滿足日常駕駛動力需求的同時，也能在偶爾需要超車、急加速等情況下，提供足夠的動力支持，讓駕駛過程更加從容。

此外，在變速箱方面，19款軒逸經典采用CVT變速箱替代了以往的4AT變速箱，同時還保留了5MT手動版本。CVT變速箱的平順性使得車輛在換擋過程中幾乎沒有頓挫感，進一步提升了駕乘的舒適性；而保留手動版本，則滿足了那些喜歡手動操控樂趣的消費者的需求，豐富了產品的選擇，從整體上提升了車輛的實用性和駕駛體驗。

總的來說，19款軒逸經典所使用的老發動機，雖然有著一定的歷史，但憑借其成熟的技術、可靠的性能以及在多方面的優化升級，依然在市場上展現出強勁的競爭力，為消費者帶來了出色的用車體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）