自適應(yīng)巡航和巡航定速有什么不同

自適應(yīng)巡航和巡航定速的不同體現(xiàn)在多個(gè)方面。巡航定速能讓車(chē)輛保持設(shè)定的固定速度行駛，可減輕駕駛員長(zhǎng)途駕駛的疲勞，主要用于路況較好的路段；而自適應(yīng)巡航在此基礎(chǔ)上更智能，它能通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛，自動(dòng)調(diào)整車(chē)速以保持安全距離。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，巡航定速側(cè)重于維持速度，自適應(yīng)巡航側(cè)重于動(dòng)態(tài)調(diào)整。這二者雖都為駕駛帶來(lái)便利，但功能特性的差異使它們適用于不同場(chǎng)景 。

從工作原理上看，巡航定速是通過(guò)讀取車(chē)輛傳感器信息，將實(shí)際車(chē)速與駕駛者設(shè)定的速度進(jìn)行比較計(jì)算后，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等方式來(lái)維持設(shè)定速度。它就像是一個(gè)“速度守護(hù)者”，只要車(chē)輛行駛環(huán)境沒(méi)有大的變化，就會(huì)堅(jiān)定不移地按照設(shè)定速度前行。而定速巡航的這種工作模式，決定了它相對(duì)較為“單純”，只專注于速度的維持。

自適應(yīng)巡航則復(fù)雜得多，它配備了先進(jìn)的雷達(dá)、攝像頭等傳感器。這些傳感器如同車(chē)輛的“眼睛”和“耳朵”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著前方車(chē)輛的速度、距離等信息。當(dāng)監(jiān)測(cè)到前方車(chē)輛減速或加速時(shí)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的控制單元會(huì)迅速做出反應(yīng)，協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等，精準(zhǔn)地調(diào)整本車(chē)速度，確保始終與前車(chē)保持安全的跟車(chē)距離。

在使用速度范圍方面，二者也有明顯不同。巡航定速通常要求車(chē)輛車(chē)速大于25km/h（部分車(chē)型可能要求更高，比如30km/h ）才能正常工作。在這個(gè)速度之上，它才能穩(wěn)定地發(fā)揮維持速度的功能。而且，一旦車(chē)速低于設(shè)定值，比如車(chē)輛爬坡動(dòng)力不足時(shí)，巡航定速系統(tǒng)可能就無(wú)法很好地維持速度了。

自適應(yīng)巡航的使用速度范圍則更加寬泛，很多車(chē)型的自適應(yīng)巡航能在0到150km/h的速度區(qū)間內(nèi)工作，甚至一些全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)具備停走功能，在走走停停的擁堵路況下也能發(fā)揮作用。當(dāng)車(chē)輛在緩慢行駛的車(chē)流中時(shí)，自適應(yīng)巡航可以自動(dòng)跟車(chē)，前車(chē)停它也停，前車(chē)走它也跟著走，極大地提升了駕駛的便利性。

內(nèi)部模塊與控制面板也存在差異。巡航定速系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，控制面板上的操作按鈕主要圍繞速度設(shè)定、啟動(dòng)、暫停等基本功能。開(kāi)啟后，車(chē)輛就按照車(chē)主設(shè)置的速度，以相對(duì)固定的油門(mén)開(kāi)度行駛。

自適應(yīng)巡航由于具備更多功能，其內(nèi)部模塊更為復(fù)雜。除了基本的速度控制模塊，還增加了距離監(jiān)測(cè)、目標(biāo)識(shí)別、自動(dòng)控制等多個(gè)模塊。在控制面板上，除了速度設(shè)定按鈕外，還會(huì)有跟車(chē)距離調(diào)節(jié)按鈕等。駕駛者可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，靈活調(diào)整跟車(chē)距離。

總的來(lái)說(shuō)，自適應(yīng)巡航和巡航定速作為兩種不同的駕駛輔助系統(tǒng)，各自有著獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。巡航定速在簡(jiǎn)單路況下能很好地為駕駛者減輕疲勞，而自適應(yīng)巡航憑借其更高的智能化水平，適應(yīng)了更多復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景，為駕駛者帶來(lái)了更加輕松、安全的駕駛體驗(yàn)。它們都在不同程度上提升了駕駛的舒適性和便利性，是汽車(chē)科技發(fā)展帶給我們的實(shí)用成果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）