e-CVT無級變速是如何工作的？

e-CVT無級變速是一種專門為新能源車和混合動力車設計的動力分配系統，通過一組行星齒輪實現發動機動力和電動機動力的結合，由兩個電機完成變速和變矩工作。具體而言，其內部行星齒輪結構組合方式的改變，會讓匹配的齒數比改變，進而對電機的轉速、功率和扭矩加以控制，調節汽油機和電機的相關參數。如此實現了動力智能分配與高效輸出，提升了車輛性能 。

e-CVT無級變速的結構通常較為簡潔，主要由外齒圈、行星齒輪架、太陽齒輪以及兩個電機構成。其中，行星齒輪架與發動機相連，太陽輪連接1號電機，外齒圈則同時和2號電機以及動力輸出軸相連 。

在不同的工況下，e-CVT無級變速有著不同的工作模式。在電驅動模式時，動力從電動機出發，經電機軸、副軸、主減速差速器主動齒輪、主減速差速器，最終通過驅動半軸傳遞到車輪，驅動車輛前行 。

當處于發動機驅動模式時，發動機的動力先經過飛輪、輸入軸，再通過超越離合器、離合器齒輪傳遞到副軸，而后經主減速器主動齒輪、差速器，最后由驅動半軸帶動車輛前進 。

在混合（增程）驅動模式下，發動機并不直接參與驅動車輛，而是帶動發電機運轉發電，所產生的電能一部分供給驅動電機用于驅動車輛，另一部分則可以為電池充電。通過這種方式，車輛能夠靈活地根據行駛需求和電池電量來調整動力來源，實現更好的燃油經濟性和動力性能 。

值得一提的是，倒車時電動機反向運轉，動力依舊按照電動機軸、副軸、主減速器主動齒輪、差速器、驅動半軸的路線傳遞，從而實現車輛的倒退 。

此外，e-CVT無級變速還具備能量回收功能。在車輛減速或制動過程中，驅動電機能夠轉變為發電機模式，將車輛的動能轉化為電能并儲存到電池中，進一步提高了能源的利用效率 。

總之，e-CVT無級變速憑借獨特的結構和多樣的工作模式，巧妙地將發動機與電動機的能量耦合在一起，不僅實現了動力的高效輸出，還在不同的行駛工況下合理分配動力，達到了提升燃油經濟性、優化駕駛性能以及實現能量回收等多重目標，為新能源和混合動力汽車的發展提供了有力的技術支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）