低速載貨汽車是什么車型

低速載貨汽車是以柴油機(jī)為動(dòng)力，最高設(shè)計(jì)車速小于等于70km/h，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于等于4500kg，長(zhǎng)、寬、高分別不超6m、2m、2.5m，具有四個(gè)車輪的貨車。它曾被叫做農(nóng)用運(yùn)輸車，后經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)更名，明確為汽車的一類。其動(dòng)力源于柴油機(jī)，適合中低速度、中小噸位的道路運(yùn)輸任務(wù)，承載著特定運(yùn)輸需求，在運(yùn)輸領(lǐng)域有著獨(dú)特地位 。

從歷史發(fā)展來看，我國(guó)農(nóng)用運(yùn)輸車誕生于20世紀(jì)80年代初。當(dāng)時(shí)，鑒于農(nóng)村運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，以及柴油車自身具備的優(yōu)勢(shì)，這類車型均選用柴油機(jī)作為動(dòng)力。在過去，其載質(zhì)量一般不超過1.5t ，而如今，四輪農(nóng)用運(yùn)輸車載質(zhì)量分為1.5t、1.0t、0.75t和0.5t級(jí)，能夠滿足不同用戶的多樣化需求。

在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方面，GB7258 - 2004標(biāo)準(zhǔn)具有重要意義，它將四輪農(nóng)用運(yùn)輸車正式更名為低速貨車，從定義上明確了其實(shí)質(zhì)屬于汽車的范疇。GB18320 - 2001標(biāo)準(zhǔn)則進(jìn)一步規(guī)定，低速載貨汽車必須以柴油機(jī)為動(dòng)力裝置，并且明確了其從事道路運(yùn)輸?shù)膶傩裕瑫r(shí)清晰界定了其涵蓋范圍，包括三輪農(nóng)用運(yùn)輸車和四輪農(nóng)用運(yùn)輸車等，但特意排除了輪式拖拉機(jī)車組、手扶拖拉機(jī)車組和手扶變型運(yùn)輸機(jī)。

在外觀和類型上，低速載貨汽車一般指小黃牌的車，只要是設(shè)計(jì)速度低于70碼的載貨車基本都屬于此類。而且對(duì)于貨車而言，根據(jù)駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)位置的不同，它又可細(xì)分為長(zhǎng)頭式、短頭式、平頭式、偏置式等多種類型，不同類型在駕駛體驗(yàn)、空間布局以及視野等方面都存在一定差異，以適應(yīng)不同用戶的使用習(xí)慣和實(shí)際運(yùn)輸場(chǎng)景。

在市場(chǎng)上，也有不少知名品牌推出了低速載貨汽車，比如南駿、旺牌、福田、五征等，這些品牌憑借自身的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量，在市場(chǎng)上占據(jù)了一定的份額，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。像江鈴順達(dá)，就是典型的低速載貨汽車代表車型。

總之，低速載貨汽車有著明確的技術(shù)參數(shù)界定、獨(dú)特的發(fā)展歷程、多樣的類型劃分以及豐富的市場(chǎng)產(chǎn)品。它憑借自身特點(diǎn)，在特定的運(yùn)輸領(lǐng)域持續(xù)發(fā)揮著重要作用，滿足了諸多用戶對(duì)于中小噸位、中低速度運(yùn)輸?shù)男枨螅蔀檫\(yùn)輸行業(yè)中不可或缺的一部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）