后八輪車是哪幾個橋驅動的

后八輪車一般是后橋驅動，不過在重型載貨車中，中、后橋雙驅的情況也較為常見，還有僅中橋驅動而后橋隨動不驅動僅負責承載重量的類型。后八輪車的驅動橋是傳動系末端的關鍵部件，能改變轉速和轉矩并傳遞給驅動輪。常見的后八輪雙驅動橋設計，可承載更重貨物，提升運輸效率，不同驅動形式能滿足多樣的使用場景與需求 。

后橋驅動是后八輪車較為基礎和常見的驅動形式。在這種情況下，靠最后面的那一個橋承擔著傳動輸出動力的重任，為車輛的行駛提供源動力。驅動橋將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩，通過主減速胎、差速器、半軸等一系列精密部件，穩穩地傳到驅動車輪。這一過程不僅實現了降速增大轉矩，讓車輛獲得足夠的力量前行，還通過主減速器圓錐齒輪副巧妙地改變了轉矩傳遞方向，并且借助差速器實現兩側車輪的差速作用，確保車輛在轉彎等情況下能夠平穩行駛。

而中、后橋雙驅的設計，更是后八輪車在應對復雜路況和重載需求時的“秘密武器”。這種設計在一些重型載貨車中十分常見，比如常見的6X4、8X4等后四輪雙聯橋驅動形式。當車輛面對崎嶇山路、松軟沙地等惡劣路況，或是需要承載更重貨物時，中橋和后橋同時發力，能夠極大地提升車輛的通過性和承載能力。有些后八輪車通常配備中橋鎖，在鎖定時，中橋和后橋協同工作，一起驅動車輛；未鎖定時，則僅后橋驅動。這樣靈活的動力分配設計，讓車輛能夠根據實際情況調整驅動模式，無論是在平坦公路上追求高效運輸，還是在艱難路況中突破障礙，都能表現出色。

至于僅中橋驅動而后橋隨動不驅動僅負責承載重量的類型，雖然相對少見，但也在特定的運輸場景中發揮著獨特作用。后橋專注于分擔車輛的重量，保障車輛行駛的穩定性，而中橋則集中精力驅動車輛前行，這種分工明確的方式同樣為車輛的運行提供了可靠保障。

總之，后八輪車的驅動橋形式多樣，每種形式都有其獨特的優勢和適用場景。無論是后橋驅動的簡潔高效，中、后橋雙驅的強大動力與通過性，還是中橋驅動后橋隨動的合理分工，都為車輛在不同的運輸任務中提供了可靠的動力支撐，滿足了各種復雜的交通運輸需求，成為物流運輸領域不可或缺的“得力助手”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）