換擋應該根據轉速還是車速

換擋主要應參考轉速，而非車速。轉速直接與發動機輸出的扭矩掛鉤，而扭矩是決定換擋時機的核心要素。發動機在不同轉速下能輸出不同扭矩，不同駕駛場景下，我們可通過調整擋位，讓發動機轉速處于最佳區間，發揮其最佳性能。雖然車速與轉速存在一定對應關系，但它受多種因素影響。所以參考轉速換擋，能更好兼顧動力與油耗，提升駕駛體驗 。

具體來說，發動機在低轉速區間往往能輸出較大的扭矩，這一特性特別適用于車輛的起步階段以及低速行駛狀態。當車輛從靜止開始啟動時，掛上一檔，發動機轉速在合適的低轉速范圍就能提供足夠的扭矩，推動車輛平穩起步。而在車輛需要爬坡或者載重較大時，較低轉速下的大扭矩同樣能保證車輛有足夠的動力前行。

在高轉速區間，發動機的扭矩雖然相對變小，但其功率卻達到較高水平，這種情況適用于高速行駛。當車輛在高速公路上平穩行駛，需要更高的速度時，我們可以通過升檔，讓發動機保持在高轉速區間，此時發動機輸出的功率能夠滿足車輛高速行駛的需求。

車速在換擋時的作用相對有限。對于特定車型而言，在不同擋位下發動機轉速與車速確實存在一定的對應關系。然而，這一對應關系并非固定不變，駕駛習慣、路況等諸多因素都會對其產生影響。比如，同樣是在三檔，激進的駕駛風格可能會使發動機轉速較高，車速也較快；而保守的駕駛風格可能發動機轉速較低，車速也相對較慢。又比如在路況復雜的山路上，即便車速相同，由于頻繁的上下坡，發動機轉速也會有很大差異，換擋時機自然也不同。

不同的發動機由于設計和調校的差異，其功率、扭矩輸出特性大不相同，這也就導致了它們的換擋轉速不盡相同。有些發動機建議在 2000 轉換擋，而有些則建議在 2200 轉甚至更高的轉速換擋。所以，車主需要了解自己車輛發動機的特性，才能把握好最佳換擋時機。

綜上所述，換擋主要應以發動機轉速作為依據，因為它與發動機扭矩直接相關，能夠切實反映車輛動力的需求情況。車速可以作為參考因素，但絕不能將其作為主要判斷標準。只有充分了解發動機轉速與換擋之間的緊密聯系，并結合車速等其他因素，駕駛者才能更加精準地把握換擋時機，實現動力與油耗的平衡，讓駕駛過程既順暢又經濟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）