東南DX3使用了什么懸架

東南 DX3 的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架則為多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架構造相對簡單，由彈簧避震器、下擺臂等組成，多數車型還會加裝穩定桿，具有占用空間少的優勢，不會過多影響發動機艙布局。多連桿懸架是在雙叉臂懸架基礎上優化而來，通過增加連桿提升車輪貼地性與抓地力，提升操控表現。二者搭配，為車輛帶來不錯的操控性與舒適性。

具體來說，麥弗遜獨立懸架作為東南 DX3 的前懸架，有著獨特的魅力。它那簡潔的結構，僅有一根 L 型控制臂，這使得它幾乎不會過多地侵占發動機艙有限的空間，正因如此，許多前橫置發動機的汽車都對它青睞有加。在實際行駛過程中，麥弗遜獨立懸架能夠靈活地應對路面的各種起伏與顛簸，讓車輛在前行時保持相對平穩的姿態。

而后輪所配備的多連桿獨立懸架，同樣有著卓越的表現。多連桿懸架由三部分巧妙組成，左右輪并不與剛性軸相連，而是通過連桿和彈簧與車身緊密連接。這種獨特的連接方式，使得一個車輪在受到沖擊而跳動時，幾乎不會影響到另一個車輪的正常運行。基于雙叉臂懸架改進而來的多連桿懸架，將原本的兩個叉臂巧妙地改成了單獨的連桿，極大地提高了車輪的抓地力和操控性。在過彎等情況下，它能更好地貼合地面，為駕駛者帶來更穩定、更自信的操控體驗。

值得一提的是，部分東南 DX3 車型還在前麥弗遜獨立前懸架配備了防傾桿、防側傾平衡桿，后五連桿獨立懸架還匹配了前后副車架。這些配置進一步提升了車輛懸架系統的整體性能，無論是在應對復雜路況時的舒適性，還是在激烈駕駛時的操控性，都得到了有力的保障。

總的來說，東南 DX3 的這種懸架組合，是經過精心考量與設計的。麥弗遜獨立懸架與多連桿獨立懸架的搭配，再加上一些針對性的配置優化，讓車輛在舒適性和操控性之間找到了一個很好的平衡點，為駕駛者帶來了出色的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）