哪些馬自達(dá)車型使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)

馬自達(dá)使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的車型有 Cosmo Sport、Familia Rotary Coupe、Savanna RX7、Roadpacer、RX8、RX2 、MAZDARX7FD3s、Mazda787B 、馬自達(dá) COSMOSPORT110s、豪華版 COSMOSPORTCosmoAP以及 MX30 REV 等。這些車型中，Cosmo Sport 作為全球首臺將轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)商業(yè)化的車型，意義非凡；RX7 極具代表性，是備受車迷追捧的經(jīng)典跑車；RX8 采用新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，優(yōu)勢明顯。它們都展現(xiàn)了馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的探索與創(chuàng)新 。

Cosmo Sport作為先驅(qū)者，在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。它于1960年代推出，開啟了馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)商業(yè)化的大門，為后續(xù)一系列精彩車型的誕生奠定了基礎(chǔ)，猶如一顆啟明星，照亮了馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的探索之路。

Familia Rotary Coupe同樣有著獨(dú)特魅力，它搭載1.0L雙轉(zhuǎn)子引擎，這一配置讓它在動力表現(xiàn)上有著別樣的風(fēng)采。在那個時代，這樣的動力組合為駕駛者帶來了與眾不同的駕駛體驗(yàn)，展現(xiàn)了馬自達(dá)在小型車動力系統(tǒng)上運(yùn)用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的大膽嘗試。

Savanna RX7堪稱車壇傳奇，它從1980年代至1990年代生產(chǎn)，是一款極具代表性的經(jīng)典跑車。它搭載13B雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)255馬力，動力表現(xiàn)強(qiáng)勁，加速迅猛。其外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，線條流暢，雙渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)一步提升了功率。車身結(jié)構(gòu)緊湊、重心低，使得駕駛體驗(yàn)出色，無論是在日常駕駛還是賽道馳騁中，都能給駕駛者帶來極致的操控樂趣，在IMSA賽史上也留下了屬于自己的傳奇篇章。

Roadpacer搭載13B AP型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，為這款車注入了獨(dú)特的動力靈魂。這一發(fā)動機(jī)配置使得Roadpacer在動力性能方面有著不錯的表現(xiàn)，能夠滿足駕駛者對于車輛動力的需求，同時也體現(xiàn)了馬自達(dá)在不同車型上對轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)應(yīng)用的多樣化探索。

馬自達(dá)RX8作為RX7的后繼車型，采用新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)RENESIS。這款發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、動力強(qiáng)，排放還達(dá)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)勢顯著。它最大功率170馬力，設(shè)計(jì)更現(xiàn)代化，還采用軟頂敞篷設(shè)計(jì)，既保留了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的獨(dú)特魅力，又融入了時尚的設(shè)計(jì)元素，為駕駛者帶來了更加舒適和愉悅的駕乘感受。

RX2搭載12A 型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，在馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)車型系列中也有著自己的位置。它憑借這一發(fā)動機(jī)配置，展現(xiàn)出了特定時期馬自達(dá)車輛的性能特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了獨(dú)特的選擇。

MAZDARX7FD3s同樣承載著馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的精髓，它繼承了RX7系列的優(yōu)秀基因，在動力和操控方面有著出色的表現(xiàn)，進(jìn)一步延續(xù)了RX7系列的輝煌，成為車迷心中的經(jīng)典之作。

Mazda787B在賽車領(lǐng)域大放異彩，它所搭載的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)為其在賽場上的卓越表現(xiàn)提供了強(qiáng)大動力支持。在激烈的賽事競爭中，Mazda787B憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的獨(dú)特優(yōu)勢，留下了許多令人難忘的瞬間，是馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)在賽車領(lǐng)域的杰出代表。

馬自達(dá) COSMOSPORT110s以及豪華版 COSMOSPORTCosmoAP同樣展現(xiàn)了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的魅力，它們作為豪華版或特別版車型，不僅在動力上延續(xù)了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的特色，在車輛的整體配置和設(shè)計(jì)上也更加精致和高端，為消費(fèi)者帶來了不一樣的駕乘體驗(yàn)。

而MX30 REV采用0.83L轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)作為增程器，最大馬力75Ps，峰值扭矩116N·m，發(fā)動機(jī)壓縮比為11.9:1，4000轉(zhuǎn)時產(chǎn)生116牛·米峰值扭矩。加上驅(qū)動電機(jī)峰值扭矩260牛·米，帶來了良好的加速體驗(yàn)。同時，它還配備50L油箱和17.8千瓦時電池組，純電模式續(xù)航85公里，增程模式續(xù)航600多公里，這種創(chuàng)新的動力組合方式，為馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的應(yīng)用開拓了新的方向。

總之，這些使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)車型，每一款都獨(dú)具特色，無論是在技術(shù)創(chuàng)新、動力表現(xiàn)還是設(shè)計(jì)風(fēng)格上，都有著自己的亮點(diǎn)。它們共同構(gòu)成了馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的車型譜系，見證了馬自達(dá)在汽車動力領(lǐng)域不斷探索、勇于創(chuàng)新的歷程，也為廣大車迷帶來了無數(shù)美好的回憶和獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）