云內德威D30是不是4102

云內德威D30是4102 ，而云內自家的D30發動機為4100缸徑。云內德威D30與云內D30，因缸徑的不同，在性能上呈現差異。云內德威D30單缸102毫米缸徑，采用雙進雙出氣門設計，進排氣更順暢，馬力更強；云內D30是單進單出氣門設計，馬力相對較小。云內德威D30因4102的規格，在動力與節油等方面有著獨特優勢。

云內德威D30作為云內動力與德國FEV發動機公司共同研發的成果，在設計理念上就融入了更先進的技術思路。4102的缸徑規格，配合雙進氣門和雙出氣門的設計，使得發動機在吸氣和排氣過程中能夠實現更高效的氣體交換。這就好比人體呼吸更加順暢，發動機的“活力”也就被充分激發出來了。

在實際的動力輸出方面，更大的進排氣量讓發動機可以吸入更多的空氣，與燃油更充分地混合燃燒，從而釋放出更強勁的動力。以悍將車型搭載的云內德威D30發動機為例，它在實際使用中，即使面對較重的負載，也能憑借這一優勢輕松應對，展現出良好的動力性能。

而在燃油經濟性上，云內德威D30的表現同樣出色。四缸十六氣門的設計使得燃油能夠在氣缸內實現更充分的燃燒，就像把每一滴“能量”都榨取干凈一樣。這不僅避免了燃油的浪費，還能在一定程度上降低尾氣排放，實現環保與節能的雙贏。在高速行駛狀態下，百公里12 - 14升的油耗，讓這款發動機在同級別產品中具備較強的競爭力，無論是長途運輸還是日常行駛，都能為車主節省不少燃油成本。

從研發背景到實際性能表現，云內德威D30的4102缸徑規格都賦予了它獨特的優勢。它既滿足了車輛對于動力的需求，又在燃油經濟性方面有著出色的表現，為用戶帶來了更優質的使用體驗，在發動機市場中占據了一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）