短期燃油修正負數是稀噴還是濃噴？

短期燃油修正負數代表濃噴。短期燃油修正會依據氧傳感器反饋的前期混合氣濃稀情況，實時對噴油量進行修正控制，目標是讓混合氣濃度維持在理論空燃比附近。當出現負數時，意味著發動機控制模塊判定當前混合氣過濃，需要減少燃油噴射量來修正。如此這般，車輛才能保持良好性能，確保運行順暢、排放達標 。

一般來說，短期燃油修正數值正常范圍在負百分之五點二到負百分之八點六之間。一旦超出這個范圍，那就很可能意味著車輛的燃油系統存在一些潛在問題。

混合氣過濃可能由多種原因導致。像是燃油壓力過高，這會使得噴油嘴噴出過多燃油，進而造成混合氣過濃；噴油嘴故障也不容忽視，例如噴油嘴滴漏，會使燃油不能精準噴射，額外的燃油進入氣缸，導致混合氣過濃；氧傳感器出現問題，不能準確反饋混合氣的實際情況，發動機控制模塊接收到錯誤信息，就無法正確控制噴油量，同樣會引起混合氣過濃。

當出現短期燃油修正負數時，我們需要對車輛進行細致檢查。首先要檢查燃油壓力，看是否在正常范圍內，確保燃油供給系統工作正常。噴油嘴也得著重檢查，查看其是否存在堵塞、滴漏等問題，必要時進行清洗或更換。氧傳感器也不能放過，檢查它是否能夠正常工作、準確反饋信息。

另外，除了上述常見原因外，還有一些因素也可能影響短期燃油修正值，比如空氣流量傳感器故障，它不能準確測量進入發動機的空氣量，發動機控制模塊就無法精確控制噴油量；進氣管道漏氣，會使進入發動機的空氣量不準確，也會導致混合氣比例失調。

總之，短期燃油修正負數表明車輛當前處于濃噴狀態。了解這一情況以及背后可能的原因，能幫助我們在車輛出現問題時，及時準確地排查故障，保障車輛始終處于良好的運行狀態，減少不必要的損耗和排放問題，延長車輛的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）