德系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比日系車(chē)大嗎

德系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不一定比日系車(chē)大。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大小受到多種因素影響，德系車(chē)部分車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)大些，這可能是因?yàn)槠删o度不夠、冷啟動(dòng)油壓建立慢等；且德系多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一定程度上會(huì)增加噪音。而日系車(chē)多采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，靜音效果往往不錯(cuò)。不過(guò)，這并非絕對(duì)，不能一概而論地認(rèn)定德系發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就比日系大 。

具體來(lái)說(shuō)，德系車(chē)中，由于一些車(chē)型的皮帶松緊度不夠，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，皮帶就會(huì)與相關(guān)部件產(chǎn)生額外的摩擦和振動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致噪音的出現(xiàn)。尤其是當(dāng)車(chē)輛行駛一定里程后，皮帶的這種變化更容易發(fā)生。

冷啟動(dòng)時(shí)，德系發(fā)動(dòng)機(jī)存在油泵不能馬上建立油壓的情況。在油壓穩(wěn)定之前，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一些部件得不到充分的潤(rùn)滑，各部件之間的摩擦增大，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)階段會(huì)發(fā)出較大的噪音。

另外，德系發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，渦輪增壓器高速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)產(chǎn)生一定的氣流聲和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲。渦輪增壓器的介入和工作過(guò)程，相較于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)整體的噪音水平有所提升。

而日系車(chē)方面，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理相對(duì)簡(jiǎn)單和穩(wěn)定。沒(méi)有了渦輪增壓系統(tǒng)帶來(lái)的復(fù)雜運(yùn)轉(zhuǎn)部件和氣流變化，其在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音本身就相對(duì)較小。而且，日系車(chē)企在車(chē)輛的隔音降噪方面也十分注重，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音材料到整車(chē)的密封設(shè)計(jì)等方面，都下了不少功夫，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)內(nèi)的噪音。

然而，在實(shí)際情況中，不能簡(jiǎn)單地以品牌劃分來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大小。每一個(gè)品牌旗下都有眾多不同定位、不同技術(shù)的車(chē)型，這些車(chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制方面都有各自的特點(diǎn)。有些德系車(chē)在隔音工程上做得非常出色，能夠有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入車(chē)內(nèi)；而部分日系車(chē)可能由于設(shè)計(jì)或其他因素，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制效果并不理想。

總之，德系車(chē)和日系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大小不能簡(jiǎn)單對(duì)比。多種因素共同影響著發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在判斷發(fā)動(dòng)機(jī)噪音時(shí)，需要綜合考慮車(chē)型、技術(shù)以及車(chē)輛的實(shí)際使用情況等，而不是僅依據(jù)品牌來(lái)下結(jié)論。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）