19款哈弗H6和18款有什么區(qū)別

19 款哈弗 H6 相比 18 款，在排放標準、車型版本、動力性能等方面均有區(qū)別。19 款統(tǒng)一符合國六排放標準，環(huán)保性能更出色；不再區(qū)分藍標版和紅標版，車系更為簡潔。動力上，19 款搭載了升級的 1.5 升和 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，新技術的應用提升了動力性能且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性。這些升級讓 19 款哈弗 H6 擁有更好的駕駛體驗與環(huán)保表現(xiàn) 。

在排放標準上，19款哈弗H6實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。18款車型或許還在國五標準的范疇內(nèi)徘徊，而19款哈弗H6運動版車型已率先符合國六排放標準，這意味著它在尾氣排放上更加清潔環(huán)保，對環(huán)境的友好度更高，響應了時代對于綠色出行的號召，也讓車主在使用過程中無需擔憂因排放標準問題而帶來的后續(xù)困擾。

車型版本方面，19款哈弗H6做出了大膽的調(diào)整。以往的藍標版和紅標版車型給消費者提供了多樣的選擇，但也在一定程度上讓車系顯得復雜。19款取消了這一區(qū)分，車系結構更加清晰明了。消費者在選擇時無需再糾結于藍標和紅標的細微差異，可以將更多的精力放在車輛本身的核心性能和配置上，購車決策過程也變得更加簡單直接。

動力性能無疑是19款哈弗H6升級的一大亮點。19款搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動機代號為GW4B15A，相比18款的1.5升渦輪增壓發(fā)動機功率更高。它最大功率可達124kw，最大扭矩285牛米，最大功率轉(zhuǎn)速在5000到5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400到3000轉(zhuǎn)每分鐘。值得一提的是，這款發(fā)動機采用了CVVL可變氣門升程技術和缸內(nèi)直噴技術，可變氣門升程技術如同給發(fā)動機安裝了一個精準的“呼吸調(diào)節(jié)器”，能夠根據(jù)不同的工況精確控制進氣量，使燃燒更加充分；缸內(nèi)直噴技術則保證了燃油在氣缸內(nèi)的精準噴射，進一步提升了燃油的利用率。二者相輔相成，不僅提升了動力性能，還優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性，讓車主既能享受充沛的動力輸出，又能在油耗方面得到實惠。

2.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為GW4C20，同樣表現(xiàn)出色。它最大功率145kw，最大扭矩345牛米，最大功率轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速2000到3200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術和DVVT可變氣門正時技術，可變氣門正時技術就像是發(fā)動機的“時間管理者”，可以根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷，精準調(diào)整進排氣門的開啟和關閉時間，使發(fā)動機在不同工況下都能保持良好的性能。再結合缸內(nèi)直噴技術，讓這款發(fā)動機在動力輸出和燃油經(jīng)濟性方面都有著優(yōu)異的表現(xiàn)，無論是城市道路的起步還是高速公路的超車，都能輕松應對。

綜上所述，19款哈弗H6相較于18款，在排放標準上緊跟環(huán)保步伐，為綠色出行助力；在車型版本上簡化結構，方便消費者選擇；在動力性能上通過新技術的應用實現(xiàn)了質(zhì)的提升。這些升級和改變讓19款哈弗H6在市場上更具競爭力，也為消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)、更環(huán)保、更具駕駛樂趣的汽車產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）