亞洲龍用的是AT變速箱還是CVT變速箱

亞洲龍不同車型使用的變速箱不同，2.0L車型匹配模擬10速的CVT無級(jí)變速箱，2.5L車型搭配8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，混動(dòng)車型配備E-CVT無級(jí)變速箱。具體來看，2.0L的CVT采用齒輪+鋼帶錐混合傳動(dòng)，融合AT與CVT優(yōu)點(diǎn)；2.5L的8AT是愛信經(jīng)典液壓自動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性；混動(dòng)的E-CVT能模擬6速，具備高效節(jié)油、順滑可靠等特性，為車主帶來多樣選擇 。

先說說2.0L車型所搭載的模擬10速CVT無級(jí)變速箱。這種變速箱采用的齒輪 + 鋼帶錐混合傳動(dòng)形式相當(dāng)巧妙。在起步階段，利用齒輪傳動(dòng)可以提供更大的扭矩輸出，讓車輛能夠更有力地啟動(dòng)，解決了傳統(tǒng)CVT起步肉的問題；而在中高速行駛時(shí)，鋼帶錐傳動(dòng)發(fā)揮作用，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)比的連續(xù)變化，使得動(dòng)力輸出極為線性和平順，駕駛過程如行云流水一般，讓駕乘體驗(yàn)變得舒適愜意。它很好地融合了AT變速箱在低扭輸出上的優(yōu)勢以及CVT變速箱在平順性方面的特長，無論是城市走走停停的路況，還是高速公路上的巡航，都能應(yīng)對(duì)自如。

再瞧瞧2.5L車型配備的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，這可是愛信的8AT液壓自動(dòng)變速箱。它有著出色的技術(shù)底蘊(yùn)和口碑。手動(dòng)模式的加入，為那些喜歡自己掌控?fù)Q擋時(shí)機(jī)、追求駕駛樂趣的車主提供了更多的操作空間。而四種駕駛模式的設(shè)定，能滿足不同場景下的駕駛需求。在經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱會(huì)盡可能早地升擋，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的；運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，它會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，帶來激情澎湃的駕駛感受；標(biāo)準(zhǔn)模式則在兩者之間找到平衡，為日常駕駛提供舒適且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。并且，這款變速箱在動(dòng)力傳遞過程中，換擋響應(yīng)迅速，頓挫感極小，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且線性，無論是加速還是減速，都能給車內(nèi)人員帶來舒適的體驗(yàn)。

最后來看看混動(dòng)車型搭載的E - CVT無級(jí)變速器。這款變速器是豐田混動(dòng)技術(shù)的一大亮點(diǎn)，搭載THS II的它能夠模擬6速。在高效節(jié)油方面表現(xiàn)卓越，這得益于它獨(dú)特的工作原理。在車輛行駛過程中，它可以根據(jù)不同的工況，智能地在純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)以及兩者協(xié)同驅(qū)動(dòng)之間靈活切換，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作區(qū)間，從而大大降低了油耗。同時(shí)，它的順滑可靠性能也十分突出，在各種驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換過程中，幾乎沒有任何頓挫感，就像絲滑的綢緞一般，將動(dòng)力柔順地傳遞到車輪上。而且，這種變速箱的動(dòng)態(tài)響應(yīng)靈敏，無論是急加速還是突然減速，都能迅速做出反應(yīng)，為駕駛者提供精準(zhǔn)的動(dòng)力控制。

總的來說，亞洲龍這三種不同類型的變速箱，各自有著獨(dú)特的優(yōu)勢和特點(diǎn)，分別滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、油耗、駕駛樂趣等方面的需求。無論是追求平穩(wěn)舒適、喜歡更多擋位帶來的駕駛靈活性，還是看重節(jié)油和高效性能，亞洲龍都能提供與之相匹配的車型選擇，充分展現(xiàn)了這款車在產(chǎn)品配置上的豐富性和全面性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）