凱迪拉克CT5的發動機配備了閉缸技術嗎

凱迪拉克CT5配備的2.0升渦輪增壓發動機（代號為LSY），具備閉缸技術。在特定條件下，這臺發動機能夠智能地關閉一半氣缸，以提升燃油經濟性。比如在車輛勻速巡航等低負載工況時，發動機就會適時開啟閉缸模式，減少燃油消耗。閉缸技術與發動機的可變氣門管理系統、缸內直噴技術等相互配合，讓CT5在動力與節能之間找到平衡，帶來更好用車體驗。

這項閉缸技術，是凱迪拉克在發動機研發領域的智慧結晶。它讓凱迪拉克CT5在節能環保方面有了更為出色的表現。當發動機處于閉缸模式時，并非簡單地停止部分氣缸工作，而是通過精密的控制系統，協調剩余工作氣缸的運行，確保發動機依然能夠穩定輸出動力，讓車輛行駛平穩順暢，幾乎不會讓駕乘者察覺到氣缸工作狀態的變化。

與這臺擁有閉缸技術的發動機相匹配的是10AT變速箱，二者默契協作，進一步優化了車輛的動力傳輸與油耗表現。在日常駕駛中，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的長途巡航，這套動力組合都能根據實際需求精準調配動力，在保證駕駛樂趣的同時，有效降低燃油消耗。

凱迪拉克CT5的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛，頂配車型更是配備了MRC電磁懸架，這些懸掛系統與先進的發動機技術相輔相成。前麥弗遜式獨立懸掛能有效過濾路面顛簸，后多連桿式獨立懸掛提供了出色的側向支撐力，而MRC電磁懸架可根據不同路況實時改變減震器的阻尼，提升車輛的操控性和舒適性。即使發動機因閉缸技術降低了能耗，車輛整體的駕乘質感和操控性能依然保持在較高水準。

總之，凱迪拉克CT5配備的閉缸技術發動機，與優秀的懸掛系統和傳動系統共同作用，為消費者帶來了動力性能與燃油經濟性兼具，操控樂趣與舒適駕乘并存的綜合體驗，展現了凱迪拉克在汽車制造領域的深厚底蘊和技術實力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）