前驅車和后驅車在駕駛體驗上有何不同

前驅車和后驅車在駕駛體驗上有不少不同。在理想路況正常行駛時，不太容易感受出差別，主要得看驅動輪和地面的附著力情況。要是附著力不佳，前驅車容易推頭，后驅車容易甩尾，不過這并非絕對，前輪或后輪打滑都會有不同狀況 。

過彎的時候，前輪打滑會推頭，后輪打滑會甩尾，實際上前驅車也可能甩尾，后驅車也可能推頭。

提速和爬坡方面，后驅車表現更出色。后驅車由發動機帶動后輪，這種“推”的驅動方式能提供更強的驅動力，車輛加速和爬坡時更有力。而前驅車在這方面相對較弱，爬坡時前輪負擔重，急加速時前輪既要驅動又要轉向，容易出現輪胎打滑現象。

油耗上，前驅車更經濟實惠。前驅車發動機帶動前輪，“拽”的方式可有效減少動力傳輸中的能量損失，從而降低油耗。

操控性上，后驅車更靈活。其驅動方式和車輛設計讓車輛在轉彎時能保持更穩定的姿態，重量分布相對均勻，高速轉彎時車尾更容易滑動，能實現更靈活的轉向，帶來更多駕駛樂趣。前驅車在過彎時則容易出現轉向不足的情況。

日常駕駛感受上，前驅車駕駛平穩、行駛穩定，但方向盤可能會有點抖。后驅車雖然靈活，可重心高，在高速或彎道時車身可能不太穩。

空間方面，前驅車發動機通常橫置，機械結構相對簡單，車內空間利用率較高。后驅車發動機多縱置，動力經傳動軸傳遞到后輪，結構較復雜，車內空間相對較小。

在燃油車時代，家用車以前驅居多，因為發動機更容易布置在前機艙，直接驅動前輪成本低、傳動效率高，還不侵占座艙空間。但在電動車時代，前驅和后驅的差別變大，動力和轉向極限不同。后驅車扭力大，多用于SUV、跑車、中高級轎車，前后重量分配合理，動力輸出強。

總之，前驅車和后驅車各有特點，能滿足不同駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）