車身鐵皮太薄是好是壞

車身鐵皮太薄不能簡單判定是好是壞。

車身鐵皮也就是覆蓋件，用的多是強度低的無間隙原子鋼，主流厚度在0.6 - 0.8mm，主要作用是美觀、降風阻和保護零件，不管厚薄都不咋影響汽車安全，所以車身鐵皮薄不是啥壞事，也不能說厚就一定好。

車皮薄不意味著是為降低成本，主要是為節能減排降低油耗，從這方面看是好事。因為車身輕量化很重要，在保證整車靜態扭轉剛度前提下，白車身重量越輕設計越合理。

而且實現車身輕量化有很多辦法，比如采用不同強度的鋼板、激光拼焊、不等料厚鋼板，還有鋁、工程塑料和碳纖維等材料。另外減重孔、漏液孔、安裝維修孔等設計能在不影響剛度下減重。

再說安全方面，車身鐵皮薄并不代表不安全。影響汽車安全的主要部件不是外殼，而是前后縱梁、前后防撞梁、A柱、B柱、C柱、車頂橫梁、駕駛室底部加強梁及中部橫梁、車門防撞梁等結構件。

這些結構件也不是越厚越安全，隨著科技發展，合金材料大量運用，車企會根據不同部位需求選擇材料提升車身強度。

而且理想的車身框架在碰撞時，前部和后部能夠適當潰縮以吸收沖擊能量，駕駛艙部分則保持足夠剛度，保障乘客生存空間。

所以車身鐵皮薄有好處，能助力節能減排、實現車身輕量化。從安全角度講，它也不是決定安全的關鍵，不能因為車身鐵皮薄就覺得車不好。

判斷車的好壞不能僅看車身鐵皮薄厚，更要關注車身結構件的設計和用料 ，以及車輛的輕量化設計等方面，還可以參考專業機構的碰撞測試成績，這樣才能更全面準確地評估車輛的綜合性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）