北京吉普大切諾基的動力輸出平順嗎

北京吉普大切諾基的動力輸出挺平順的。大切諾基有多種排量發動機可選，不同發動機與變速箱的搭配都能帶來不錯的動力平順性表現。

先說3.6 V6發動機，它配合ZF的8AT變速箱，動力輸出順暢。克萊斯勒Pentastar V6發動機本身的平順性就備受贊譽，其優雅聲線還顛覆了人們對美系車的傳統印象。再加上ZF八速自動變速器擋位間齒比精心調校，讓動力輸出更為平順，加速響應也快速。而且通過一些升級優化，比如使用VT專用程序控制發動機，能讓動力輸出更加線性。像吉普大切諾基3.6NA ，原廠數據286匹347扭矩，實測0 - 100Km/h 8.7s ，升級后數據為331匹402扭矩 ，實測0 - 100Km/h 7.1s ，刷完后油門反應靈敏輕盈，明顯改善低速頓挫，換擋更積極，動力輸出線性有力。

柴油版的大切諾基動力輸出也非常平順，它在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩。這使得它在復雜路面、爬坡、載重等情況下表現出色，加速和行駛過程都很流暢。

5.7LV8發動機，最大功率352馬力，峰值扭矩520牛·米，原車雖存在低速油門響應延遲等小問題，但經過升級優化原車ecu程序后，起步油門響應靈敏，動力隨傳隨到，一腳油門發動機爆發迅猛強勁馬力，推背感強烈，動力輸出更加直接。

全新Jeep大切諾基4xe插電混動版，搭載由2.0T高功率發動機與P0+P2布置的雙電機組成的插電混動系統，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，換擋平順，動力輸出強勁。

總之，北京吉普大切諾基不管是哪種動力版本，在動力輸出平順性方面都有著出色的表現，能給駕駛者帶來舒適愉悅的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）