豐田蘭德酷路澤改裝懸掛系統有什么技巧？

豐田蘭德酷路澤改裝懸掛系統，掌握這些技巧很重要。

首先是升高高度要合理， LC100前懸掛是獨立設計，在不動前橋和車殼的情況下，兩寸以內的升高相對合理。要是升得太高，容易出現半軸球籠損壞和下行程不夠的問題。一般來說，將懸掛提高到讓離地間隙達到300 - 350mm ，就能穩定跨越 60cm 以上的橫溝。

改裝懸掛時選對配件至關重要。升高前懸掛，需要更換減震和扭高扭力桿。要是想提升方向指向性，可同時換前懸掛上支臂。要是扭動扭力桿到盡頭高度還不夠，可能是扭力桿疲勞，可拆下來處理后再調整。要是對舒適性要求比較高，可用帶彈簧的絞牙減震，配合扭力桿升高，這種情況下上支臂必須更換。

LC100后懸掛是五連桿設計，升高一寸可換止推桿、彈簧和減震，超過 1.5 寸建議上下拉桿也一并更換。

再來說說懸掛升高后和輪胎適配的問題。在原廠不升高的情況下，最大可以安裝 285 65 17 的輪胎。兩寸升高的情況下，最大可以安裝 285 70 17 的輪胎。要是再想裝大一個尺寸 295 70 17，正常行駛時不會撐到輪眉，但極限狀態會撐到一點。一旦超過 295 例如 305 70 17，就必須拆掉擋泥板，同時還要切割擋泥板內襯位置。而且如果使用的是原裝前杠，前杠輪胎位置還需要切割才不會撐到，要是安裝的是改裝前杠就沒這個問題。

原廠輪轂 ET 值是正 60，換正 20 的輪轂輪胎基本和葉子板持平，正 12 的輪轂輪胎會突出一點。

最后提醒一下，改裝懸掛系統時，盡量不改變原車的結構和性能，以確保安全性和穩定性。要選擇正規的改裝店和配件，讓改裝后的車輛符合相關法規和安全標準 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）