帶式制動器有哪些結構組成？

帶式制動器主要由制動鼓、制動帶、液壓缸和活塞等組成。

制動鼓是帶式制動器的核心部件，內部設有剎車片，通過剎車片與制動鼓之間的摩擦力實現制動效果。制動鼓與行星齒輪機構中的某一部件構成一體，箍緊制動鼓就意味著固定了該部件，使其無法轉動。

制動帶是連接制動鼓和油缸的關鍵部件，內表面敷有摩擦材料，包繞在制動鼓的外圓表面。制動帶一端固定在變速器殼體上，另一端與制動油缸中的活塞相連。按變形能力，制動帶可分為剛性和柔性兩種。剛性制動帶更厚，強度和熱容量大，但不能產生與制動轂相適應的變形；柔性制動帶工作時能與制動轂完全貼合，價格低廉。按結構區分，還有單邊式和雙邊式兩種類型。

液壓缸是帶式制動器的液壓控制部分，負責將剎車踏板的力量轉化為制動器的工作壓力。當制動油進入制動油缸后，壓縮活塞回位彈簧推動活塞，進而使制動帶的活動端移動，箍緊制動鼓，實現制動。

活塞負責推動剎車片與制動鼓接觸，產生摩擦力。推桿則負責將活塞推向制動鼓，從而實現制動效果。另外還有密封圈，起到防止灰塵和水分進入制動鼓內部的作用。

在汽車自動變速器中，帶式制動器不是用來停止動力輸出，而是根據行星齒輪機構特點，限制三個基本元件之一的轉動，配合離合器實現不同傳動比。在制動時，允許制動帶與制動鼓之間有輕微滑摩，避免被制動部件突然止動對自動變速器造成損害。新型汽車自動變速器中，制動解除通常由復位彈簧及油液壓力共同完成，確保制動帶完全放松。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）