紅旗h5底盤是舒適還是運動？

紅旗H5底盤兼具舒適與運動。

前懸架采用麥弗遜獨立懸架，占用發(fā)動機艙空間小，舒適性好，能適應(yīng)橫置發(fā)動機布局。后懸架為多連桿獨立懸架，在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上發(fā)展而來，可調(diào)整數(shù)據(jù)多，舒適性和貼地性能佳。

底盤多處采用鋁合金材質(zhì)，像前懸掛下支臂和轉(zhuǎn)向拉桿、后懸掛羊角和上支臂等，減輕了車身重量，提升懸掛響應(yīng)速度，對運動性能有積極作用，同時也為舒適性打下基礎(chǔ)。

底盤護板包裹性良好。前半部分護板能保護發(fā)動機、變速箱，還能隔音降噪、防磕碰。右側(cè)元寶梁用鋁合金材質(zhì)且厚實，進一步保護底盤。中央通道大量隔熱瓦包裹，有效阻止三元催化器運行時產(chǎn)生的振動噪音，提升車內(nèi)靜謐性，這是舒適性的體現(xiàn)。車身兩側(cè)大面積玻璃纖維護板，能阻止雨水噴濺和石頭磕碰，起到防腐防磕碰作用。排氣管走在中央通道下方，上方有隔熱瓦包裹，后備箱下方備胎存放槽有防腐材質(zhì)噴涂且上邊也有隔熱瓦，這些細節(jié)都為車輛整體品質(zhì)加分。

在底盤調(diào)校方面，紅旗H5做得相當(dāng)出色。它能有效過濾路面小顛簸，經(jīng)過大坑洼時也能較好化解沖擊力，為駕乘者提供不錯的舒適感。全新紅旗H5底盤調(diào)校軟硬適中，平衡了操控性能和舒適性能。面對小顛簸路面過濾得很好，大坑洼路況化解得較為柔和，連續(xù)大起伏路時整個車身雖有晃動但整體舒適度很好。操控方面橫向擺動幅度很輕微，整個車身側(cè)傾角度感受不大，操控性比較強。

紅旗H5底盤在技術(shù)層面，搭載前麥弗遜式和后多連桿的組合，后懸架多連桿設(shè)計在雙叉臂基礎(chǔ)上優(yōu)化，提供更多可調(diào)參數(shù)，兼顧舒適與運動。其底盤技術(shù)源自馬自達阿特茲，有著不錯的品質(zhì)保障。

總之紅旗H5底盤通過優(yōu)秀的懸架設(shè)計、材質(zhì)運用以及精準調(diào)校，完美融合了舒適與運動兩種特性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）